VÝZVA VOLIČŮ K REZIGNACI ČLENKY ZASTUPITELSTVA OBCE VITICE
Vážená paní Kristýno Koželská,
my, níže podepsaní obyvatelé a voliči obce Vitice, Vás tímto otevřeným dopisem vyzýváme k okamžité rezignaci na mandát členky Zastupitelstva obce Vitice, který jste získala v komunálních volbách za sdružení Společně pro změnu.
V uplynulých volbách jsme dali Vám i celému uskupení Společně pro změnu mandát k tomu, abyste v naší obci prosadili hluboké změny a nové vedení. 
Vaše jednání na ustavujícím zasedání zastupitelstva dne 5. listopadu 2026, kdy jste se při veřejném hlasování postavila proti nominaci vlastní kandidátky a podpořila zástupce protistrany STABILITA, však vnímáme jako naprosté selhání, porušení společných závazků a přímou zradu důvěry nás, Vašich voličů.
Svým hlasem jste znehodnotila celkový výsledek voleb, paralyzovala možnost prosazovat program změny a vystavila nově zvoleného starostu pana Viktora Máru politické nestabilitě.
Pokud již nechcete nebo nejste schopna hájit zájmy a program sdružení, za které jste do zastupitelstva kandidovala, jediným morálním a čestným krokem z Vaší strany je složení mandátu.
Žádáme Vás, abyste uvolnila místo prvnímu náhradníkovi z kandidátní listiny Společně pro změnu, který bude ctít vůli občanů vyjádřenou ve volbách.
Ve Viticích, dne 5. listopadu 2026
Za nespokojené voliče obce Vitice:
 

Petice za zachování a návrat původního barevného schématu elektrických jednotek řady 471 CityElefant 1.gen 001-025

My, níže podepsaní občané a příznivci železniční dopravy, žádáme organizaci ROPID, Středočeský kraj, hlavní město Prahu a České dráhy o přehodnocení používání nového šedo-červeno-černého vizuálního provedení PID na elektrických jednotkách řady 471 CityElefant.

Původní barevné provedení CityElefantů, kombinující modrou, červenou a bílou barvu, se stalo charakteristickou součástí příměstské železniční dopravy v Praze a Středočeském kraji.

Domníváme se, že původní barevné schéma mnohem lépe odpovídá konstrukci a designu těchto jednotek. Nový šedo-červeno-černý vizuál podle našeho názoru na některých vozidlech působí nevyváženě a potlačuje jejich původní charakter.

Nezpochybňujeme potřebu jednotné vizuální identity Pražské integrované dopravy. Domníváme se však, že jednotná identita nemusí znamenat úplné sjednocení vzhledu všech dopravních prostředků.

Požadujeme proto:

Přehodnocení aplikace nového šedo-černo-červeného schématu na jednotkách CityElefant řady 471.
Zachování či vr původního barevného provedení při dalších obnovách a opravách jednotek, kde je to technicky a ekonomicky možné.
Zastavení dalšího rozšiřování nového schématu na jednotky 471 do doby projednání požadavků této petice.
Veřejné vysvětlení důvodů, které vedly k upřednostnění nového vizuálu před původním designem.

Nežádáme o zrušení vizuální identity PID. Žádáme o respektování charakteristického vzhledu vozidel, která jsou již řadu let součástí pražské a středočeské železniční dopravy.

CityElefanty mají svou vlastní historii a identitu. Zachovejme ji i do budoucna.

Děkujeme všem, kterým není vzhled české železnice lhostejný.

Text online petice:
Vážený Magistráte města Liberec a Městská policie Liberec,
my, níže podepsaní občané, požadujeme naléhavé řešení kritické bezpečnostní situace v městské části Rochlice, konkrétně v ulici Dobiášova a jejím okolí. V této lokalitě dochází k masivnímu nárůstu vandalismu a majetkové kriminality. Pachatelé zde opakovaně ničí zaparkovaná auta (rozbíjení oken), kradou kola a nedávno zde bylo odcizeno celé vozidlo.
Vzhledem k úplné absenci kamerového systému se zde obyvatelé cítí v ohrožení a pachatelé zůstávají nepotrestáni. Žádáme město Liberec o bezodkladné řešení:

Instalaci stálého kamerového bodu Městského kamerového dohlížecího systému (MKDS) v ulici Dobiášova.
Dočasné umístění mobilní přenosné kamery Městské policie Liberec do této oblasti.
Zvýšení intenzity policejních hlídek v nočních hodinách.

Děkujeme, že vám bezpečnost občanů v Liberci není lhostejná.

My, níže podepsaní, vyjadřujeme podporu stávajícímu řediteli KRNAP a jeho úsilí o odpovědné hospodaření. My, lidé z Krkonoš, víme, jak přebujelý a nákladný aparát KRNAP představuje. Požadujeme návrat rozpočtu na 70 milionů Kč, důsledné prověření výdajů a omezení zbytečné byrokracie. Nesouhlasíme ani s tím, aby vrchlabské muzeum zaměstnávalo 18 lidí, pokud není takový počet pracovníků dostatečně odůvodněn. Odmítáme také rostoucí šikanu ze strany pracovníků KRNAP vůči místním obyvatelům, vlastníkům nemovitostí a podnikatelům. Ochrana přírody nesmí být záminkou k nepřiměřenému omezování lidí, kteří v Krkonoších žijí a pracují. Chceme hospodárný a transparentní KRNAP, který chrání přírodu, respektuje místní obyvatele a spolupracuje s nimi, místo aby jim zbytečně komplikoval život. Svým podpisem podporujeme tyto požadavky.

My, níže podepsaní občané a obyvatelé městské části Praha 4 – Braník, vyjadřujeme prostřednictvím této petice zásadní nesouhlas s plánovaným rozšířením zón placeného stání (modrých zón) do lokalit Skaláků, Ve Studeném a jejich blízkého okolí.

Na základě argumentů sousedské iniciativy „BRANICKÝ KOLOTOČ“ upozorňujeme na následující závažné důsledky zavedení zón:

1. Ztráta parkovacích míst: Zavedením zón striktně podle norem zanikne až polovina současných tolerovaných a zvykových stání (před vlastními garážemi, ve vjezdech, na nezpevněných plochách).
2. Finanční zátěž pro rodiny a živnostníky: Za druhé auto v rodině zaplatí občané 7 000 Kč ročně. Místní živnostníci budou nuceni platit 7 000 Kč za první a 24 000 až 36 000 Kč za každé další firemní auto ročně, což ohrožuje dostupnost řemeslníků a služeb v naší čtvrti.
3. Nefunkčnost fialových zón: Fialové zóny volná místa pro rezidenty nezaručí, jelikož jsou volně přístupné i pro návštěvníky.
4. Žádná garance místa: Zakoupení parkovací karty neznamená získání parkovacího místa. Zkušenosti z jiných částí Prahy ukazují, že lidé po návratu z práce stejně krouží desítky minut po okolí.
5. Dopravní komplikace: Spolu s modrými zónami hrozí plošné zavádění jednosměrného provozu, což zkomplikuje příjezd k domovům a donutí rezidenty najíždět zbytečné kilometry.

Požadujeme, aby Úřad a Zastupitelstvo MČ Praha 4:

Na základě vůle občanů vyjádřené v této petici zcela zastavily proces přípravy a zavedení zón placeného stání v lokalitách Skaláků, Ve Studeném a v jejich bezprostředním okolí.

Souběžně s touto on-line peticí probíhá též papírová petice.

My, níže podepsaní spotřebitelé a fanoušci tradičních českých sladkostí, žádáme výrobce o zvážení návratu legendárních oplatek Vlnky na český trh. Oplatky Vlnky patřily mezi oblíbené pochoutky mnoha dětí i dospělých. Pro řadu lidí představují krásnou vzpomínku na dětství a dobu, kdy byly běžně dostupné v obchodech. Domníváme se, že i dnes by si tento výrobek našel své zákazníky. Návrat tradičních a nostalgických značek se opakovaně setkává s pozitivním zájmem veřejnosti, a proto věříme, že by se Vlnky mohly znovu stát součástí nabídky na českém trhu. Proto žádáme výrobce a případné držitele značky, aby prověřili možnost obnovení výroby a prodeje oplatek Vlnky. Vraťte Vlnky zpět do obchodů!

My, níže podepsaní fanoušci časopisu Popcorn, žádáme o zvážení návratu legendárního časopisu Popcorn, který po mnoha letech vycházení skončil v roce 2018. Popcorn patřil mezi nejoblíbenější časopisy pro mladé čtenáře a přinášel rozhovory se známými osobnostmi, hudební novinky, filmové tipy, plakáty, testy, módu i příběhy ze života. Dnes sice existuje mnoho zdrojů informací na internetu, ale tištěný časopis nabízí něco jedinečného. Umožňuje čtenářům zpomalit, soustředit se na kvalitní obsah a vytvořit si k němu osobní vztah. Věříme, že by si moderní verze časopisu našla své čtenáře nejen mezi mladými lidmi, ale i mezi generací, která s Popcornem vyrůstala. Proto vyzýváme držitele značky a případné vydavatele, aby zvážili obnovení časopisu v moderní podobě, případně jeho kombinaci s online obsahem. Chceme znovu číst Popcorn. Chceme znovu zažít radost z nového čísla, rozhovorů, plakátů a světa popkultury na papíře.

Žádáme vedení obce Jeníkov a zastupitelstvo obce, aby byly zachovány vysazené stromy a keře na pozemku 516/6 v k.ú. Oldřichov u Duchcova, jejichž výsadba proběhla na podzim roku 2025. Výsadbou těchto stromů došlo dle našeho názoru nejen k zajištění bezpečnosti, ale i ke zvelebení naší obce.

PETICE

podle zákona č. 85/1990 Sb., o právu petičním

za snížení daně z nemovitostí v Tachově

Určeno pro:

Zastupitelstvu města Tachov

Rada města Tachov

Hornická 1695, 347 01 Tachov

My, níže podepsaní občané, vyjadřujeme prostřednictvím této petice zásadní nesouhlas se současně stanoveným koeficientem pro daně z nemovitostí ve městě Tachov. Stávající koeficient 3 zásadním způsobem zatěžuje občany města Tachova, ať již vlastníky nemovitostí, tak nájemce. Stávající forma a výše zdanění nemovitostí v Tachově neumožňuje stanovení nižšího koeficientu daně z nemovitostí pro, ty části města, přidružené osady, které nemají zachován stejný rozsah veřejných služeb jako centrum města.

Apelujeme proto na vedení a zastupitelstvo města Tachova, aby došlo ke snížení koeficientu z daně nemovitostí na úroveň 2, a to z následujících důvodů:

 Zatížení nízkopříjmových skupin: Zvýšení daně nejvíce doléhá na seniory a lidi s nízkými příjmy.

 Růst nájmů: Vlastníci nemovitostí promítají vyšší daň do nájmů, což výrazně prodražuje nájemní bydlení.

 Princip „trestu za vlastnictví“: Lidé, kteří si dům nebo byt pořídili, jej již jednou zaplatili ze zdaněných příjmů.

 Nerovnoměrné zatížení připojených osad: Stanovení jednotného koeficientu pro celé území města Tachova, bez přihlédnutí ke specifickým podmínkám přidružených osad a zachování stejného standardu veřejných služeb, snižuje cenu nemovitostí v těchto osadách a současně neúměrně zvyšuje jejich provozní náklady.

Za petiční výbor je oprávněn jednat a zastupovat jej (dle § 5 odst. 1 zákona č. 85/1990 Sb.):

Jméno a příjmení: Petr Coufal

Adresa trvalého bydliště: Velký Rapotín 41, 347 01 Tachov

Podporujeme včasnou výstavbu pořádného padesátimetrového bazénu s modifikovatelnými distančními zónami, který umožní souběžné využívání soutěžními sportovci a veřejnosti všech věkových kategorií.

Iniciátor petice: politické hnutí rEvoluce

Podávající petice: Ing. Zdeněk Navrátil

Bydliště podávajícího: K Lesu 3503, Frýdek-Místek, 738 01

Poučení: Petiční zákon - § 4 odst. 1 zákona č. 85/1990 Sb., o právu petičním:

"K podpisu pod petici občan uvede své jméno, příjmení a bydliště. Musí být umožněno, aby se s obsahem petice před podpisem seznámil. K podpisu nesmí být žádným způsobem nucen."

PETICE k otázce přijetí společné měny euro v České republice Adresáti: Vláda České republiky Úřad vlády České republiky nábřeží Edvarda Beneše 4 118 01 Praha 1 Senát Parlamentu České republiky Valdštejnské náměstí 17/4 118 01 Praha 1 PETIČNÍ POŽADAVEK My, níže podepsaní občané České republiky, se touto peticí obracíme na vládu České republiky a Senát Parlamentu České republiky ve věci dalšího postupu České republiky při plnění závazku přijmout společnou měnu euro. Česká republika se při vstupu do Evropské unie zavázala přijmout euro po splnění příslušných podmínek. Vláda společně s Českou národní bankou připravenost České republiky pravidelně vyhodnocuje. Považujeme proto za důležité, aby otázka dalšího postupu České republiky nezůstávala bez jasného časového rámce a aby občané měli k dispozici úplné, aktuální a srozumitelné informace. POSTAVENÍ ČESKÉ REPUBLIKY V EVROPSKÉ UNII V současnosti je euro oficiální měnou 21 z 27 členských států Evropské unie. Česká republika patří mezi členské státy EU, které euro dosud nepřijaly. Z pohledu České republiky je významná také její geografická poloha. Ze čtyř sousedních států České republiky používají euro Německo, Rakousko a Slovensko, zatímco Polsko vlastní měnu dosud zachovává. Česká republika je významnou průmyslovou a exportně orientovanou ekonomikou úzce propojenou s ekonomikami eurozóny. Považujeme proto za důležité, aby otázce přijetí eura byla věnována odpovídající veřejná a odborná pozornost a aby Česká republika měla jasný a transparentní postup. ABSENCE KONKRÉTNÍHO TERMÍNU Přestože se Česká republika k přijetí eura zavázala, dosud nebyl stanoven konkrétní cílový termín jeho přijetí. Vláda České republiky v roce 2025 rozhodla, že termín přijetí eura prozatím nestanoví. Česká republika zároveň dosud nevstoupila do mechanismu směnných kurzů ERM II, který je součástí procesu vedoucího ke splnění kurzového kritéria pro přijetí eura. Pravidelné hodnocení připravenosti České republiky je důležité. Samotné hodnocení však nepředstavuje stanovení cílového data ani konkrétní harmonogram dalších kroků. Proto požadujeme, aby vláda jasně uvedla: 1. jaké konkrétní podmínky musí Česká republika ještě splnit; 2. jaké kroky budou následovat; 3. jaký je předpokládaný časový rámec těchto kroků; 4. jak bude veřejnost o jejich plnění pravidelně informována; 5. jaké konkrétní překážky v současnosti brání stanovení cílového termínu. MOŽNÉ PŘÍNOSY PŘIJETÍ EURA Při veřejné debatě o přijetí eura považujeme za důležité věnovat pozornost zejména možným ekonomickým přínosům. Mezi ně patří zejména: - odstranění kurzového rizika mezi českou korunou a eurem; - omezení nákladů spojených se směnou měn; - jednodušší přeshraniční obchodování; - jednodušší finanční plánování podniků; - jednodušší přeshraniční investice a financování; - větší cenová transparentnost; - jednodušší cestování občanů v zemích eurozóny; - užší ekonomické propojení České republiky s hlavními obchodními partnery. Společná měna může usnadnit podnikům obchodování v rámci eurozóny a občanům cestování, platby a porovnávání cen v zemích používajících euro. Česká národní banka mezi potenciálními ekonomickými přínosy přijetí eura uvádí mimo jiné odstranění kurzového rizika a snížení transakčních nákladů. ROLE ČESKÉ NÁRODNÍ BANKY Jsme si vědomi toho, že přijetí eura by znamenalo změnu postavení České národní banky v oblasti měnové politiky. ČNB by po přijetí eura již nemohla samostatně určovat měnovou politiku pouze pro Českou republiku. Měnová politika by byla součástí společné měnové politiky eurozóny. Neznamenalo by to však zánik České národní banky. ČNB by nadále vykonávala řadu významných funkcí v oblasti finančního trhu, finanční stability, dohledu a dalších oblastí. Česká republika by se zároveň prostřednictvím guvernéra ČNB podílela na rozhodování v rámci Eurosystému. Ztrátu části samostatné měnové politiky proto považujeme za skutečnost, kterou je nutné při rozhodování zohlednit společně s možnými ekonomickými přínosy společné měny. Domníváme se, že při odpovídající ekonomické připravenosti mohou přínosy společné měny pro českou, otevřenou a exportně orientovanou ekonomiku převážit nad náklady spojenými se ztrátou samostatné měnové politiky. Nežádáme však přehlížení možných nákladů a rizik. Požadujeme jejich otevřené a objektivní vyhodnocení. EKONOMICKÁ PŘIPRAVENOST Nežádáme, aby Česká republika obcházela ekonomická a právní kritéria pro vstup do eurozóny. Naopak požadujeme, aby byla veřejnosti transparentně představena: - aktuální míra plnění maastrichtských kritérií; - ekonomická připravenost České republiky; - míra sladění české ekonomiky s eurozónou; - možné náklady a rizika přijetí eura; - možné přínosy přijetí eura; - konkrétní kroky, které zbývá učinit. Česká republika by měla mít jasně stanovený postup, podle kterého bude možné veřejně sledovat její připravenost a jednotlivé kroky vedoucí k případnému přijetí společné měny. POŽADAVKY PETICE Touto peticí žádáme: 1. Vládu České republiky, aby se otázkou přijetí eura aktivně zabývala a veřejně představila další postup. 2. Aby vláda stanovila jasný časový rámec jednotlivých kroků vedoucích k případnému přijetí eura, pokud budou splněny všechny potřebné podmínky. 3. Aby vláda pravidelně informovala občany o plnění jednotlivých podmínek a o pokroku České republiky. 4. Aby byly veřejně dostupné aktuální analýzy přínosů, nákladů a rizik přijetí eura. 5. Aby byla veřejnosti srozumitelně vysvětlena změna postavení České národní banky po případném přijetí eura. 6. Aby vláda transparentně vysvětlila, které konkrétní překážky v současnosti brání stanovení cílového termínu. 7. Aby Senát Parlamentu České republiky tuto petici projednal prostřednictvím svého příslušného petičního výboru a vyžádal si k jejímu obsahu stanovisko vlády. 8. Aby příslušné orgány poskytly občanům písemné vyrozumění o způsobu vyřízení této petice a o přijatých či plánovaných krocích. CÍL PETICE Cílem této petice je získat nejméně 1 000 000 podpisů občanů České republiky. Tato hranice představuje stanovený cíl petice a počet podpisů není touto hranicí nijak omezen. Petice může být podpořena i vyšším počtem občanů. Chceme tímto způsobem vyjádřit širokou veřejnou podporu otevření otázky přijetí eura a požadavku na jasný, transparentní a konkrétní postup České republiky. Po ukončení sběru budou podpisy společně s textem petice předloženy příslušným adresátům k projednání a vyřízení. V Praze dne: 30.9.2026

My, dole podepsaní občané, řidiči, živnostníci a zástupci firem v České republice, tímto vyzýváme Vládu ČR k neodkladnému řešení kritické situace na trhu s pohonnými hmotami.

Cena motorové nafty dosahující hranice 50 Kč za litr neúměrně zatěžuje rodinné rozpočty, zvyšuje náklady na přepravu zboží a přímo se promítá do dalšího zdražování základních potravin a služeb pro všechny obyvatele.

Požadujeme proto po Vládě ČR následující kroky:

1. Dočasné snížení spotřební daně z paliv na zákonem povolené minimum Evropské unie po dobu trvání cenové krize.

2. Aktivní kontrolu a regulaci marží u velkodistributorů a čerpacích stanic k zamezení nepřiměřenému zvyšování zisků na úkor spotřebitelů.

3. Dočasné pozastavení nebo úpravu povinnosti přimíchávání biosložek do paliv k úspoře nákladů na výrobu.

Vysoké ceny paliv poškozují konkurenceschopnost celé české ekonomiky. Věříme, že rychlý a rozhodný zásah státu dokáže situaci stabilizovat a ulevit všem občanům.

Petice je určena pro obyvatele níže uvedených pěti obcí v okrese Chomutov a třech obcí v okrese Most:

ZAJEČICE, VRSKMAŇ, PYŠNÁ, DRMALY, VYSOKÁ PEC, ČERNICE, HORNÍ JIŘETÍN A MARIÁNSKÉ ÚDOLÍ.

My, občané žijící v okolí lomu ČSA, vyzýváme zastupitelské úřady našich obcí a Vládu ČR, aby zajistili alokaci finančních prostředků určených na rekultivaci lomu ČSA do našeho regionu v původní plné výši. A požadujeme, aby o rozdělení alokovaných prostředků rozhodovaly orgány státní správy ČR a nikoliv soukromá firma.

Jsme znepokojeni zjištěními investigativní novinářky paní Zdislavy Pokorné z Deníku N, která v sérii svých reportáží přinesla informace o netransparentní změně v alokaci částky určené pro snížení míry negativních dopadů těžby v lomu ČSA na náš region. Konkrétně by částka měla být snížena zhruba o 500 mil. Kč.

Považujeme za nepřijatelné, že finanční prostředky, které měla těžařská firma povinnost odkládat po dobu své těžební činnosti do speciálního fondu určeného pro pozdější obnovu oblasti, by nyní měly být kráceny a jejich významná část přešla do rozpočtu soukromé těžařské firmy Sev.En Česká energie a.s. Rozumíme důvodu, že došlo ke změně způsobu rekultivace dotčeného území, kdy na místo nákladné klasické rekultivace bude území ponecháno přirozené regeneraci (sukcesi). Nicméně považujeme za přirozené, aby veškeré ušetřené finance byly alokovány v našem regionu a aby o jejich rozdělení rozhodly orgány státní správy ČR.

My, obyvatelé okolních obcí lomu ČSA, jsme důsledkem těžby řadu let trpěli zhoršenými životními podmínkami a s následky těžby se budeme potýkat i v budoucnu. Šlo například o zhoršenou kvalitu ovzduší, smogové situace, hluk, omezení možností pohybu a využívání území v okolí našich obcí či negativní dopad na přírodní a estetické hodnoty okolní krajiny. Důsledkem těžby se mnoho lidí z našeho regionu odstěhovalo do jiných částí ČR, což způsobilo rozdělení rodin či ztrátu přátel a známých. Mnoho z nás má zkušenosti se stigmatizací našeho regionu v jiných částech ČR, kdy zejména kvůli těžbě je milně velkou částí české populace vnímán jako zničený, ošklivý, nezajímavý a podřadný.

Petice se nezabývá posuzováním podstaty netransparentní změny alokace finančních prostředků. Nevíme, jestli důvodem mohla být nekompetentnost státních úředníků, jejich korupce či zastrašování. Věříme v profesionální práci orgánů činných v trestním řízení, které dle informací z Deníku N celou situaci prověřují. Věříme, že případné protiprávní jednání bude odhaleno a příslušné osoby budou čelit spravedlnosti. Nicméně jsme přesvědčeni, že finance pro náš region nemají být kráceny a odmítáme, aby břemeno za špatné rozhodnutí určitých osob dopadlo na náš region.

PETICE ZA ZASTŘEŠENÍ JIŽNÍ SPOJKY

Vyzýváme k řešení dlouhodobé hlukové a emisní zátěže obyvatel Prahy 4.

Adresáti petice:

• primátor hlavního města Prahy

• radní HMP pro dopravu

• radní HMP pro životní prostředí

• radní HMP pro územní rozvoj

• starosta městské části Praha 4

• radní MČ Praha 4 pro dopravu

• radní MČ Praha 4 pro životní prostředí

• radní MČ Praha 4 pro územní rozvoj

Jižní spojka je významnou dopravní komunikací, která dlouhodobě zatěžuje obyvatele okolních částí Prahy.

Obyvatelé Braníku, Zeleného Pruhu, Vrbovy, Novodvorské a dalších lokalit jsou vystaveni dopravnímu hluku a emisím z automobilové dopravy.

Přestože se dlouhodobě diskutuje o různých opatřeních ke zklidnění této komunikace, před každými volbami se slibuje, dosud se nic nestalo.

Žádáme o konkrétní řešení, které bude mít dlouhodobý a skutečný efekt.

Co požadujeme

Žádáme hlavní město Prahu a městskou část Praha 4, aby:

1. Zahájily konkrétní přípravu řešení, které Jižní spojku v dotčeném úseku zastřeší nebo umístí do tunelu.

2. Neomezovaly řešení pouze na dílčí protihluková opatření, ale posoudily komplexní řešení dopravní, hlukové, emisní i urbanistické situace.

Proč je současná situace problém?

Hluk

Podle údajů dostupných v pražském Geoportálu a Strategické hlukové mapě se v bezprostřední blízkosti Jižní spojky a u přilehlých obytných budov denní hladiny hluku pohybují přibližně nad 70–75 dB. V nočních hodinách může hluk v některých místech dosahovat přibližně 60–65 dB. Dlouhodobá expozice dopravnímu hluku je spojována s narušením spánku, zvýšeným stresem a dalšími zdravotními riziky. Proto považujeme za důležité hledat řešení, které nebude pouze zmírňovat následky, ale bude řešit samotný zdroj zátěže.

Protihluková opatření mají své limity, řešením je zastřešení

Jedním z diskutovaných řešení je použití tichého asfaltu. Ten může podle konkrétního typu a podmínek přinést snížení hluku, jeho účinnost však v čase klesá a jeho životnost může být kratší než u běžných povrchů. Protihlukové stěny rovněž mohou pomoci v konkrétních místech, neřeší však komplexně dopady komunikace na okolní území. Přestřešení Jižní spojky by naopak umožnilo oddělit dopravní provoz od okolní zástavby a současně vytvořit prostor pro další využití území nad tunelem.

Emise

Uzavření komunikace do tunelu by zároveň umožnilo koncentrovat odvádění vzduchu do kontrolovaných výdechů. V rámci dalšího odborného posouzení proto žádáme prověřit možnosti využití moderních technologií pro čištění odváděného vzduchu, například elektrostatických odlučovačů nebo dalších filtračních a katalytických technologií používaných u některých městských tunelů. Je přitom nezbytné, aby případné řešení vycházelo z odborných měření, aktuálních technologických možností a platných hygienických a environmentálních požadavků.

Prostor pro město, auto pod zem

Přestřešení nemusí znamenat pouze zakrytí komunikace. Nad jeho konstrukcí může v případě vhodného technického řešení vzniknout nový veřejný prostor – například zeleň, park, sportoviště nebo jiné veřejné využití. Odvážnější myšlenka může být i výstavba bytových domů nad zastřešenou Jižní spojkou. Inspirace je ve Vídni, v Mnichově, v Amsterodamu. Takové řešení by mohlo současně přispět ke zlepšení prostupnosti území a propojení lokalit, které dnes významná dopravní komunikace rozděluje.

Je takové řešení reálné?

Podle předběžného odhadu uvedeného v podkladech k této petici by u srovnatelných staveb mohl být řádový náklad tunelu v závislosti na konkrétním technickém řešení přibližně 1–2 miliardy Kč.

Žádáme o konkrétní kroky - zastřešení Jižní spojky

Nežádáme o další roky diskusí pouze o jednotlivých protihlukových zdech, površích a dílčích opatřeních. Nežádáme další sliby, kterými nás nezarmoutíte. Žádáme o řešení a realizaci do konce 2029.

Žádáme hlavní město Prahu a Prahu 4, aby realizovalo přestřešení Jižní spojky.

Připojte svůj podpis

Pokud podporujete požadavek na přestřešení Jižní spojky, připojte svůj podpis k této petici.

My, níže podepsaní občané, vyjadřujeme prostřednictvím této petice zásadní nesouhlas se současným dopravním režimem na Americké třídě a v jejím bezprostředním okolí. Díky vytvoření sdílené zóny bez řádného projednání v orgánech města a díky aktivistickému přístupu odpovědných osob nemohou přes hlavní třídu města jezdit osobní auta, i když to zákon ve sdílených zónách umožňuje. Samotná stavba sdílené zóny na Americké třídě je výrazně předražená a nekvalitně provedená.

Apelujeme proto na vedení města Plzně, aby byl umožněn průjezd aut po Americké třídě po dobu 24 hodin denně, a to z následujících důvodů:

Zatížení okolních komunikací nadměrným provozem: Americká třída je přirozenou dopravní tepnou. Její uzavření pro osobní dopravu vede k výraznému zatížení okolních ulic a vzniku dopravních komplikací.

Sdílená zóna není pro Americkou třídu vhodná: Sdílená zóna má řešit všechny segmenty dopravy jako jsou chodci, osobní auta, jejich parkování, ale i městskou hromadnou dopravu. Toto řešení je absolutně nevhodné pro Americkou třídu, kdy je díky sdílené zóně výrazně snížena bezpečnost chodců. Sdílená zóna je daleko vhodnější pro oblast Kopeckého sadů.

Zavedení stávajícího režimu bylo provedeno v „utajení“: Stávající sdílená zóna a i její schválení proběhlo zastřeným způsobem, kdy je možné zpochybnit její legitimní projednání a schválení.

Sdílená zóna v úseku křižovatek ulic Škroupova x Jungmannova až Goethova x Prokopova ve stávajícím provedení a režimu zcela neplní svůj zákonem vymezený účel a významně diskriminuje účastníky silničního provozu v Plzni. Žádáme proto o bezodkladné řešení celé situace a obnovení standardního provozu na Americké třídě.

„My, níže podepsaní občané České republiky, vyjadřujeme hluboké znepokojení nad kritickým stavem českých lesů, které čelí kritickému suchu a podle vědeckých prognóz hrozí plošné vysychání lesů v následujících letech vlivem probíhající globální klimatické změny se souvisejícími vlnami extrémních veder a současně probíhajícímu vlivu jevu El Niño. V situaci této klimatické nouze je naprosto neudržitelné, že se v lesích České republiky (státních, soukromých, obecních i církevních) vytěží přes 16,7 milionu metrů krychlových dřeva ročně, což v přepočtu znamená masivní ztrátu přibližně 16,7 milionu dospělých stromů za jediný rok. Katastrofální dopady sucha a tohoto intenzivního hospodaření jsou již dnes alarmujícím způsobem patrné například v lesích na Klatovsku, Domažlicku, na Vysočině, ve středních Čechách a v aridních oblastech jižní Moravy, stejně jako v mnoha dalších regionech celé České republiky.“

Les není pouhou zásobárnou dřeva. Je to komplexní živý organismus a klíčový hydroklimatický motor naší země. Stromy nasávají kořeny obrovské množství vody a listy ji odpařují do ovzduší v procesu zvaném evapotranspirace. Jeden dospělý strom může za slunečný den odpařit stovky litrů vody. Tento masivní výpar pumpuje vlhkost do atmosféry, vytváří mraky a doslova táhne vlhký vzduch z oceánů hluboko do vnitrozemí kontinentů. Bez lesů vnitrozemí vysychá a mění se v poušť.

Na odpaření vody stromy spotřebují obrovské množství solární energie (tzv. latentní teplo). Tato energie se díky výparu "přibalí" do vodní páry a odletí nahoru, místo aby ohřívala povrch země. Zalesněná krajina proto zůstává chladná, zatímco odlesněná půda se rozpálí jako betonové parkoviště – energetický rozdíl činí až 500 W na m².

Stromy kromě toho do vzduchu uvolňují mikročástice (např. terpeny), které fungují jako kondenzační jádra. Na těchto částicích se vzdušná vlhkost sráží a vytváří mraky. Lesy si tak doslova samy vyrábějí déšť.

Každý lidský zásah, včetně výběrového kácení, tento ochranný baldachýn narušuje. Dovnitř pak proniká slunce a vítr, což dramaticky urychluje prosychání půdy a oslabuje zbývající stromy. V době klimatické nouze musíme každý zdravý strom chránit jako kritickou infrastrukturu státu.

Vzhledem k tomu, že naše lesy již v této chvíli prokazatelně vysychají, je zřejmé, že v nadcházejících letech bude odumřelého a suchého dřeva k těžbě tragický nadbytek. Lesní hospodářství a dřevozpracující průmysl o surovinu nepřijdou. V této kritické přechodné fázi je však klíčové kácení omezit a striktně šetřit stromy zdravé. Pokud je vykácíme nyní, vezmeme lesu poslední šanci na zadržení vlhkosti a proces devastace tím fatálně urychlíme.

Důrazně odmítáme, aby byly státní lesy využívány jako skrytý zdroj pro financování deficitu státního rozpočtu. Skutečnost, že stát v roce 2025 odčerpal z podniku Lesy ČR rekordních 5,5 miliardy korun (přičemž původní rozpočtové plány požadovaly dokonce 7 miliard Kč), vytváří nepřípustný ekonomický tlak na intenzivní těžbu dřeva. Žádáme, aby stát upustil od drancování finančních rezerv vlastního podniku a umožnil ponechání těchto zisků přímo v lesnictví na obnovu stability porostů, zadržování vody a adaptaci na sucho. V době klimatické nouze musíme každý zdravý strom chránit jako kritickou infrastrukturu státu.

Prostřednictvím této petice žádáme Vládu ČR o bezodkladné přijetí těchto mimořádných opatření:

Vyhlášení okamžitého a úplného zákazu kácení všech zdravých a vitálních stromů na celém území České republiky, a to v lesích státních, obecních i soukromých.

Povolení těžby výhradně pro stromy prokazatelně odumřelé nebo bezprostředně napadené kůrovcem (sanitární těžba), a to za přísných podmínek minimalizujících poškození půdního krytu.

Prioritní zaměření lesního hospodaření na ochranu stávajícího mikroklimatu, zachování celistvosti lesů a zadržování vody v krajině namísto komerční produkce dřeva.

Za petiční výbor : Ing. Arch. Pavlína Buchtová

My, níže podepsaní, žádáme o zrušení povinnosti převozníků na přívozech PID provádět povinnou kontrolu jízdních dokladů při nástupu.
Zachován zůstane prodej jízdních dokladů převozníkem na vyžádání a označování jízdenek v označovačích na palubě. Kontrola má být prováděna výhradně namátkově přepravní kontrolou DPP, jako u metra, tramvají a autobusů.
Odůvodnění:
1. Zdržení a narušení návazností
Povinná kontrola každé jízdenky vede k častému zdržení včasného odjezdu. Shodný důvod vedl již ke zrušení kontroly řidiči u příměstských autobusů PID. U přívozů tím dochází k narušení garantovaných návazností na další spoje MHD.
2. Bezpečnost plavby
Převozník je kapitánem odpovědným za bezpečnou plavbu. Souběh s funkcí revizora odvádí jeho pozornost od řízení.
3. Konflikty a doklady dětí do 3 let
Dochází k častým konfliktům s cestujícími odmítajícími se prokázat a opustit loď. Samostatnou kapitolou jsou spory s doprovodem dětí do 3 let, kde je pro bezplatnou přepravu vyžadován dle Tarifu PID doklad dítěte (OP, cestovní pas, nebo průkaz „Dítě do 3 let“ DPP), kterým rodiče často nedisponují.
4. Ztráty dokladů
Při manipulaci s jízdními doklady při kontrole dochází k jejich častým ztrátám pádem do Vltavy.
5. Selhávání techniky
K dalšímu zdržení dochází častým selháváním softwaru čteček jízdních dokladů, kdy je převozník nucen opakovaně načítat doklad nebo řešit nefunkčnost zařízení, namísto aby se věnoval plavbě.
6. Nesystémovost a absurdní argumentace
Za zcela nesystémové považujeme, že pracovníci přepravní kontroly DPP v praxi nekontrolují cestující, ale kontrolují převozníky, zda kontrolují cestující.
Oficiální odpověď ROPIDu, že je tato kontrola „zakotvena ve Smluvních přepravních podmínkách“, nepovažujeme za relevantní – Smluvní přepravní podmínky lze změnit, stejně jako byly změněny u autobusů.
Stejně tak argument ROPIDu, že „vzhledem ke krátkosti cesty je vyšší riziko úniku tržeb“, je absurdní. Délka plavby přívozu je cca 2-4 minuty, což je srovnatelné s jízdou tramvají na jednu zastávku (cca 2 minuty). I tam existuje teoretické riziko úniku tržeb, přesto nikdo nepožaduje, aby řidič tramvaje kontroloval při nástupu všechny cestující.
Žádáme o sjednocení režimu přívozů s ostatními prostředky PID.
 

Žádáme o účinnější ochranu obětí domácího násilí a dětí, které jsou násilí vystaveny. Chceme rychlejší pomoc, lepší spolupráci institucí a dostupnou odbornou, právní a psychologickou podporu.

Pokud s tímto cílem souhlasíte, podepište prosím petici a sdílejte ji dál. Každý podpis má význam.

Poslanecká sněmovna Parlamentu České republiky My níže podepsaní občané České republiky žádáme o přehodnocení pravidel týkajících se používání mobilních telefonů na základních a středních školách v České republice. Žádáme, aby žáci měli možnost používat své mobilní telefony během přestávek a v dalších vhodných časech, přičemž během vyučování by jejich používání bylo možné pouze se souhlasem učitele nebo pro vzdělávací účely. Domníváme se, že mobilní telefon může být užitečným nástrojem pro komunikaci s rodiči, vyhledávání informací, řešení mimořádných situací a v některých případech také pro výuku. Zároveň respektujeme potřebu zachovat klid a soustředění během vyučování. Proto navrhujeme, aby používání mobilních telefonů bylo upraveno jasnými pravidly, která zabrání jejich rušení nebo zneužívání. Žádáme proto příslušné orgány České republiky, aby zvážily vytvoření jednotných pravidel, která umožní žákům používat mobilní telefony ve škole za předem stanovených podmínek.

Petice proti destrukci školství v Městském obvodu Ostrava-Jih

My, níže podepsaní občané, rodiče, zaměstnanci škol a další zainteresované osoby, vyjadřujeme nesouhlas se záměrem vyčlenit mateřské školy ze stávajících společných organizací základních a mateřských škol a následně je slučovat do nově vytvářených samostatných organizací mateřských škol, jakož i nesouhlasíme se slučováním základních škol, jež nejsou bezprostředně sousedícími objekty. Domníváme se, že tento krok není dostatečně odůvodněn a může mít řadu negativních dopadů na kvalitu vzdělávání a provoz školských zařízení.

Důvody našeho nesouhlasu

1. Narušení kontinuity vzdělávání

Stávající propojení mateřských a základních škol podporuje plynulý přechod dětí do základního vzdělávání. Společné vedení umožňuje dlouhodobou spolupráci pedagogů a lepší návaznost vzdělávacích programů.

2. Zvýšení administrativní a ekonomické zátěže

Vznik nových organizací znamená potřebu samostatného řízení, ekonomické administrativy a provozního zabezpečení. Hrozí růst režijních nákladů, které mohou být vynakládány na úkor přímé podpory vzdělávání. Tento proces si navíc vyžádá neúměrné administrativní zatížení v odlučovaných i slučovaných organizacích, následkem čehož může dojít k personální nestabilitě.

3. Ztráta efektivního sdílení zdrojů

Ve společných organizacích lze efektivně sdílet odborné pracovníky, provozní zaměstnance, vybavení i administrativní podporu. Rozdělení organizací může tuto efektivitu oslabit. Slučování základních škol nepřinese žádnou ekonomickou úsporu a ztíží řízení těchto subjektů.

4. Nejistota zaměstnanců a destabilizace prostředí

Organizační změny přinášejí nejistotu pro pedagogické i nepedagogické pracovníky a mohou negativně ovlivnit stabilitu školského prostředí.

5. Nedostatečné projednání s veřejností

Takto zásadní změna by měla být předem transparentně projednána s rodiči, zaměstnanci škol, školskými radami i širokou veřejností.

Požadujeme

- zastavení příprav na vyčlenění mateřských škol do doby důkladného vyhodnocení všech dopadů, jakož i slučování nesousedících základních škol,
- zveřejnění ekonomických, personálních a pedagogických analýz, které mají změnu odůvodňovat,
- otevřené veřejné projednání za účasti rodičů, zaměstnanců škol a odborné veřejnosti,
- zachování stávajícího modelu organizace tam, kde prokazatelně funguje a přináší kvalitní podmínky pro vzdělávání dětí.

Jsme přesvědčeni, že jakékoli změny v organizaci školství musí být činěny především v zájmu dětí a kvality vzdělávání, nikoli pouze z organizačních či administrativních důvodů.

Petiční výbor:

Pavel Palata
Marek Pabjan
Martin Štěpánek