My, níže podepsaní, žádáme o zrušení povinnosti převozníků na přívozech PID provádět povinnou kontrolu jízdních dokladů při nástupu.
Zachován zůstane prodej jízdních dokladů převozníkem na vyžádání a označování jízdenek v označovačích na palubě. Kontrola má být prováděna výhradně namátkově přepravní kontrolou DPP, jako u metra, tramvají a autobusů.
Odůvodnění:
1. Zdržení a narušení návazností
Povinná kontrola každé jízdenky vede k častému zdržení včasného odjezdu. Shodný důvod vedl již ke zrušení kontroly řidiči u příměstských autobusů PID. U přívozů tím dochází k narušení garantovaných návazností na další spoje MHD.
2. Bezpečnost plavby
Převozník je kapitánem odpovědným za bezpečnou plavbu. Souběh s funkcí revizora odvádí jeho pozornost od řízení.
3. Konflikty a doklady dětí do 3 let
Dochází k častým konfliktům s cestujícími odmítajícími se prokázat a opustit loď. Samostatnou kapitolou jsou spory s doprovodem dětí do 3 let, kde je pro bezplatnou přepravu vyžadován dle Tarifu PID doklad dítěte (OP, cestovní pas, nebo průkaz „Dítě do 3 let“ DPP), kterým rodiče často nedisponují.
4. Ztráty dokladů
Při manipulaci s jízdními doklady při kontrole dochází k jejich častým ztrátám pádem do Vltavy.
5. Selhávání techniky
K dalšímu zdržení dochází častým selháváním softwaru čteček jízdních dokladů, kdy je převozník nucen opakovaně načítat doklad nebo řešit nefunkčnost zařízení, namísto aby se věnoval plavbě.
6. Nesystémovost a absurdní argumentace
Za zcela nesystémové považujeme, že pracovníci přepravní kontroly DPP v praxi nekontrolují cestující, ale kontrolují převozníky, zda kontrolují cestující.
Oficiální odpověď ROPIDu, že je tato kontrola „zakotvena ve Smluvních přepravních podmínkách“, nepovažujeme za relevantní – Smluvní přepravní podmínky lze změnit, stejně jako byly změněny u autobusů.
Stejně tak argument ROPIDu, že „vzhledem ke krátkosti cesty je vyšší riziko úniku tržeb“, je absurdní. Délka plavby přívozu je cca 2-4 minuty, což je srovnatelné s jízdou tramvají na jednu zastávku (cca 2 minuty). I tam existuje teoretické riziko úniku tržeb, přesto nikdo nepožaduje, aby řidič tramvaje kontroloval při nástupu všechny cestující.
Žádáme o sjednocení režimu přívozů s ostatními prostředky PID.
 

Petice za záchranu zeleně a zachování parku na náměstí Svatopluka Čecha v Praze 10
podle §18 Listiny základních práv a svobod a zákona č. 85/1990 o právu petičním

Touto formou chceme jako občané a obyvatelé Prahy vyjádřit nesouhlas s vítězným projektem Atelieru ra15 na proměnu náměstí Svatopluka Čecha v Praze 10, Vršovicích, podle kterého by zeleň měla nahradit vydlážděná piazetta a promenáda, která nebere ohledy na potřeby lidí žijících v okolí a vytváří významný tepelný ostrov a obtížný terén zejména pro osoby se sníženou pohyblivostí. Projekt v předběžné hodnotě 300 mil. Kč dále mj. počítá se snížením počtu parkovacích míst, rušením a zmenšením dětských hřišť, zmenšením celého náměstí díky plánovanému přeložení stávajících komunikací, zásadními terénními úpravami atd.

K tomuto razantnímu zásahu do městské přírody nechceme být lhostejní a zároveň věříme, že finance města se dají využít smysluplněji.

Naše požadavky:

- Zrušení výstavby obří piazzetty

- Zachování a obnova zeleně (více stromů) a zatravněných ploch

- Zachování současných nově opravených dětských hřišť

- Zachování a renovace současných chodníků a cest

- Zachování parkování v severní ulici

- Zachování teras a záhonů parku

- Zachování stávajících parkovacích míst

- Obnova mobiliáře a lepší osvětlení

Pokud jsme vás tímto oslovili, máte podobný názor, přemýšlíte o tom a chcete podpořit naši petici, napište nám e-mail nascechac@seznam.cz

či navštivte facebookovou stránku Náš Čecháč https://www.facebook.com/profile.php?id=61594050867363

nebo podepište petici zde online nebo osobně ve:

     STELLA CAFE, Moskevská 49, Praha 10

     KVĚTINY PETRA, Moskevská 74, Praha 10

Děkujeme za podporu.

Petiční výbor:

1. JUDr. Olga Loulová, náměstí Svatopluka Čecha 1366/13, Praha 10

2. Ing. Tomáš Benda, Moskevská 697/72, Praha 10

3. Ing. Elena Chládková, náměstí Svatopluka Čecha 1366/13 , Praha 10

4. Karel Bartoš – oprávněný zástupce, Moskevská 697/72, Praha 10

My, níže podepsaní občané, žádáme Ministerstvo zemědělství o změnu § 1 písm. i) vyhlášky č. 245/2002 Sb., o době lovu lišky obecné.

Navrhujeme stanovit dobu lovu lišky obecné na období od 1. října do 31. prosince.

Důvody:

Ochrana mláďat – liška hárá od ledna do března a vodí mláďata do konce června. Současná doba lovu do konce února zasahuje do hárání.
Zamezení plýtvání – v letních měsících je srst lišky nepoužitelná a ulovené kusy končí bez užitku. Zimní kožešina říjen-prosinec je jediná využitelná dle § 14 zákona o myslivosti.
Zemědělský přínos – jedna liščí rodina (2 dospělí + 2 mláďata) na 500 ha uloví ročně až 20 000 hrabošů a myší a snižuje nutnost používat rodenticidy.

Žádáme o návrat k tradičnímu mysliveckému hospodaření – lovit lišku pouze v době kvalitní zimní srsti, kdy už jsou mláďata samostatná.

V Plzni dne 13. června 2026

Petice proti průtahu silnice I/27 centrem Plzně

My, níže podepsaní občané, nesouhlasíme s připravovaným záměrem vést silnici I/27 jako průtah přes centrum Plzně v trase Sukova – Borská – Přemyslova – Karlovarská. Žádáme představitele města, kraje i státních institucí, aby zajistili úplné vymístění silnice I/27 mimo širší centrum města.

Domníváme se, že vedení kapacitní tranzitní komunikace hustě zastavěným územím nepředstavuje dlouhodobé řešení dopravy v Plzni. Dopravní zátěž by se pouze přesunula do dalších částí města a kvalita života obyvatel v dotčených lokalitách by se výrazně zhoršila.

Proto žádáme:

1) nezávislé odborné posouzení celého záměru silnice I/27 na území Plzně jako jednoho funkčního celku,

2) zahájení otevřené a srozumitelné veřejné debaty o trase a podobě silnice I/27 za účasti obyvatel (participace), odborníků a zástupců města,

3) úpravu Územního plánu města Plzně a Zásad územního rozvoje Plzeňského kraje - změnu trasy koridoru silnice I/27 tak, aby nevedl kapacitní komunikaci centrem města,

4) zahájení jednání o převedení tranzitní dopravy na trasu západního okruhu města,

5) realizaci nové komunikace v úseku Sukova – Borská jako moderní městské třídy s kvalitním veřejným prostorem, důrazem na bezpečný pohyb chodců i cyklistů, bez protihlukových stěn a s citlivým začleněním do okolní zástavby Jižního předměstí a Bezovky; pro celé území také požadujeme zpracování kvalitní urbanistické studie,

6) zklidnění Klatovské třídy, sadů Pětatřicátníků a Karlovarské ulice – snížení intenzity provozu, zvýšení bezpečnosti chodců (více přechodů pro chodce, bezpečné tramvajové ostrůvky), vyhrazené pruhy pro cyklisty, obnova stromořadí, zákaz průjezdu tranzitní dopravy, 

7) ochranu nivy řeky Mže a Lochotínského parku před nevratnými zásahy.

_____________________________________________________________________________________

Petice je adresována:

Zastupitelstvu města Plzně, 

Radě města Plzně, 

Zastupitelstvu MO Plzeň 3, 

Radě MO Plzeň 3, 

Zastupitelstvu Plzeňského kraje, 

Radě Plzeňského kraje,

Ministerstvu dopravy ČR, 

Ministerstvu životního prostředí ČR,

Ředitelství silnic a dálnic s. p.

Petiční výbor:

Ing. arch. Zuzana Zbořilová, Němejcova 4, Plzeň 

Ing. arch. Lucie Populová, Karla Vokáče 17, Plzeň

Mgr. Anna Andrlová, Schwarzova 15, Plzeň

Mgr. Radovan Kodera, Němejcova 4, Plzeň

Ing. Kristina Fabiánová, V Bezovce 13a, Plzeň

www.prutahplzni.cz    

prutahplzni@seznam.cz

Osoba oprávněná jednat jménem petičního výboru:

Ing. arch. Zuzana Zbořilová, Němejcova 4, 301 00 Plzeň

Petiční archy budou k dipozici na webu www.prutahplzni.cz a na vybraných podpisových místech (seznam podpisových míst bude průběžně aktualizován na sociálních sítích).

Informace o zpracování osobních údajů: 

Osobní údaje jsou shromažďovány výhradně za účelem výkonu petičního práva podle zákona 

č. 85/1990 Sb., o právu petičním, a budou použity pouze pro předání této petice příslušným institucím.

My, níže podepsaní občané, návštěvníci a příznivci regionu Ralsko, vyjadřujeme svůj nesouhlas se záměrem výstavby rozsáhlé fotovoltaické elektrárny v prostoru bývalého letiště Hradčany v Ralsku.

Požadujeme, aby příslušné orgány státní správy, Liberecký kraj, město Ralsko a další dotčené instituce zastavily přípravu tohoto projektu. 

Důvody našeho nesouhlasu

1. Ochrana jedinečné krajiny Ralska

Letiště Hradčany a jeho okolí představují mimořádně cenné území s vysokou přírodní, krajinářskou a rekreační hodnotou. Rozsáhlá průmyslová fotovoltaická elektrárna by zásadně změnila charakter tohoto území a nenávratně poškodila jeho krajinný ráz.

2. Ochrana významných biotopů a chráněných druhů

Území bývalého letiště je dlouhodobě považováno za biologicky cennou lokalitu s výskytem řady chráněných a ohrožených druhů rostlin a živočichů. Zachování těchto stanovišť musí mít přednost před průmyslovým využitím území.

3. Ochrana vodních zdrojů a půdních poměrů

Lokalita se nachází v citlivém území s významem pro ochranu podzemních vod. Rozsáhlé stavební zásahy mohou negativně ovlivnit vodní režim krajiny, vsakování vody a ekologickou stabilitu území.

4. Zachování rekreačního a turistického potenciálu Ralska

Ralsko je vyhledávanou oblastí pro turistiku, cyklistiku, rekreaci a poznávání přírody. Průmyslová energetická stavba tohoto rozsahu je v rozporu s dlouhodobým rozvojem území založeným na cestovním ruchu a ochraně přírody.

5. Nedostatečné zapojení veřejnosti

Občané regionu musí mít možnost aktivně se podílet na rozhodování o budoucnosti svého území. Požadujeme transparentní postup, otevřenou diskusi a respektování názorů místních obyvatel.

My, níže podepsaní občané, v souladu se zákonem č. 85/1990 Sb., o právu petičním,

vyjadřujeme svůj zásadní nesouhlas se záměrem výstavby větrných elektráren v Bystré nad Jizerou. Žádáme tímto zastupitelstvo a další příslušné orgány, aby učinily veškeré zákonné kroky k zamezení realizace tohoto projektu.

Důvody našeho nesouhlasu: Plánovaná výstavba představuje zásadní zásah do krajinného rázu, životního prostředí a kvality života obyvatel dotčených měst a obcí. Přestože bylo ze strany obce Bystrá nad Jizerou vydáno kladné stanovisko, obyvatelé obce Bystrá nad Jizerou nebyli seznámeni s negativními vlivy VTE a neproběhlo rozhodnutí obyvatel v řádném referendu. Okolní města či obce vyjadřují se záměrem rovněž jednoznačný nesouhlas.

* Nevratná změna krajinného rázu Podkrkonoší. Plánované turbíny, vysoké až 207 metru, výrazně a nevratně změní jedinečnou, pro klid a výhledy vyhledávanou lokalitu.

* Dopady na životní prostředí: Obáváme se negativního vlivu na místní faunu a flóru.

* Hluková zátěž a stroboskopický efekt: Výstavba blízko obytných sídel by vedla k hluku, stroboskopickému efektu a dalším aspektům, majícím vliv na zdraví obyvatel dotčeného území.

* Snížení hodnoty nemovitostí: Očekáváme, že blízkost větrných elektráren povede k poklesu hodnoty nemovitostí v jejich dosahu.

Zastavme větrné elektrárny v Bystré nad Jizerou dříve, než bude pozdě!

Ahoj všichni,
určitě nejsem sám, komu chybí nové díly Comebacku. Je to fakt škoda, protože seriál měl parádní fanouškovskou základnu a spoustu lidí by uvítalo, kdyby se vrátil zpátky na obrazovky.
Založil jsem tuhle petici, protože si myslím, že když se nás sejde dost, může to něco znamenat. Není to o tom, že bychom si stěžovali – spíš chceme dát najevo, že o to pořád máme zájem a rádi bychom viděli, jak to s postavami pokračuje dál.
Jestli ti Comeback taky chyběl, podepiš se a sdílej to dál. Čím víc nás bude, tím větší šance, že se to k někomu, kdo o tom rozhoduje, fakt dostane.
Díky za podporu.

Vážený výrobce Mondelez (vlastník značky Opavia),
my, níže podepsaní občané a věrní zákazníci, vás touto peticí žádáme o obnovení výroby a návrat oblíbených krémových oplatek Vlnky na český a slovenský trh.
Tyto sušenky s jedinečným vlnitým tvarem a příchutěmi tvořily nedílnou součást našeho dětství. V obchodech dodnes chybí jejich plnohodnotná náhrada. Věříme, že zájem veřejnosti o jejich návrat je obrovský a že obnovení výroby by pro značku Opavia znamenalo velký úspěch.
Podepište tuto petici a pomozte nám vrátit legendární chuť Vlnek zpátky do regálů! Taťka Michal a syn Michael, který byl hnacím motorem k založení této petice.

 

Vážené dámy a vážení pánové.

My, níže podepsaní občané, nesouhlasíme s dalším zahušťováním zástavby na Praze 10, zejména na Zahradním Městě.

Kvalita Zahradního Města a žití v něm spočívá právě v tom, že je „zahradním městem“. To znamená žití v zeleni, klidu, v nezahuštěné zástavbě.

Bohužel se objevil takový nešvar – původní malé výměníkové stanice se developeři salámovou metodou snaží změnit, rozšířit a hlavně zvýšit.

Tento případ se týká původní výměníkové stanice v Leknínové ulici, která byla již před třiceti lety půdorysně rozšířena a navýšena na třípatrovou stavbu technického vybavení a bylo jí přiděleno č.p. 3167. V roce 2003 objekt koupila brněnská firma ENBRA Pražská s.r.o. a nyní její dceřiná firma pod názvem Leknínová s.r.o., opět s brněnským sídlem, podala na Stavební úřad Prahy 10 žádost o půdorysné rozšíření a nástavbu na objekt se sedmi patry.

Naneštěstí, již nyní jsou v těsné blízkosti objektu č.p. 3167 se zamýšlenou přístavbou a nástavbou stávající bytové domy s dále uvedenými odstupy:

- nejhůře BD Sněženka č.p. 2579 - 15,7 m;
- pak Domov pro seniory č.p. 2902 - 22,0 m;
- pak SVJ Zvonková č.p. 3048 - 24,8 m;
- a nakonec BD Hvozdíková č.p. 2884 - 31,0 m.

Požadavek č.1:

Nepřejeme si, aby docházelo v Praze 10 a zejména na Zahradním Městě k zahušťování stávající zástavby, právě třeba zamýšlenou nástavbou objektu č.p. 3167, k.ú. Záběhlice. Poznamenáváme, že se samotnou rekonstrukcí objektu č.p. 3167 ve stávajícím tvaru a objemu nemáme problém.

Stejně tak si nepřejeme demolici OC Květ a výstavbu jedné čí více výškových budov na tomto místě, nástavby na výměnících v lokalitách Zvonková - Topolová, Jasmínová, Narcisová, Přesličková, U Tvrze.

Požadavek č. 2:

Nepřejeme si, aby v Praze 10 a zejména na Zahradním Městě docházelo k jakékoliv redukci ploch zeleně.

Požadavek č. 3:

Nepřejeme si další dopravní zatížení včetně hluku v úzkých ulicích Zahradního Města, kdy jejich šíře a další parametry odpovídají dopravnímu zatížení konce třicátých let dvacátého století.

Již nyní jsou stávající parkovací kapacity na Zahradním Městě zcela nedostatečné - další zvyšování dopravní zátěže, spojené s nárůstem požadavků na parkování, je zcela nepřijatelné.

Vlastník objektu č.p. 3167, k.ú. Záběhlice (Leknínova, s.r.o.) k plánované nástavbě potřebuje, aby mu MěČ Praha odprodala či pronajala pozemek (či jeho část) nyní parc. č. 2078/ 318, k.ú. Záběhlice, který je ve svěřené správě právě MěČ Praha 10.

A zde je pro nás, občany, co si nepřejí další zahušťování zástavby, jednoduché řešení – totiž:

Požadavek č. 4:

Aby zastupitelé nedali souhlas s prodejem či pronájmem pozemku či jeho části nyní parc. č, 2078/ 318, k.ú. Záběhlice.

Děkujeme.

Za Petiční výbor: ( autoři textu)

RNDr. Pavel Kopřiva, e-mail: Pavel_Kopriva@seznam.cz, tel.: 605 834 082

Ing. Martin Rieger, e-mail: Rieger@seznam.cz, tel.: 603 471 965

Oficiální občanská iniciativa požadující legislativní změny v trestním zákoníku s cílem omezit ukládání podmíněných trestů za znásilnění a sexuální zneužívání, zvýšit spodní hranice trestních sazeb a zavést povinné specializované vzdělávání pro soudce a státní zástupce. 

My, níže podepsaní občané České republiky, vyjadřujeme hluboké znepokojení nad současnou soudní praxí, kdy pachatelé závažných trestných činů proti lidské důstojnosti v sexuální oblasti odcházejí od soudů velmi často pouze s podmíněnými tresty. Považujeme udělování podmínek za závažné formy sexuálního násilí za bagatelizaci celoživotních traumat všech obětí a za selhání ochranné funkce státu. 

Prostřednictvím této petice požadujeme po zákonodárcích: 

1. Omezení podmínek u závažných deliktů: Legislativní změnu trestního zákoníku, která neumožní uložit podmíněný trest odnětí svobody za trestné činy znásilnění, sexuálního nátlaku, pohlavního zneužití a další závažné činy se sexuálním motivem. 

2. Zvýšení spodní hranice trestních sazeb: Zvýšení minimálních trestních sazeb u celého spektra trestných činů proti lidské důstojnosti v sexuální oblasti tak, aby odrážely reálnou společenskou nebezpečnost a závažnost dopadů na psychické a fyzické zdraví obětí. 

3. Povinné a kontinuální vzdělávání justice: Zavedení legislativní povinnosti průběžného specializovaného vzdělávání pro soudce, soudkyně, státní zástupce a zástupkyně v oblasti psychologie traumat, viktimologie a specifických projevů chování obětí sexuálního násilí

My, níže podepsaní, 

vyjadřujeme náš občanský postoj a názor, že by se měl herec Marek Vašut stát kandidátem do prezidentských voleb 2028. 

Jsme pevně přesvědčení o jeho kvalitách, stejně jako společenské i morální integritě a faktu, že není jakkoliv aktivně spojen s minulým, totalitním režimem. 

Věříme, že se Marek Vašut může stát zodpovědným, uznávaným a reprezentativním představitelem nejvyšší ústavní funkce v České republice. 

Věříme také, že se Marek Vašut může stát spojujícím článkem již tak rozdělené české společnosti, jejíž rehabilitace a uklidnění společenských konfliktů je tolik potřeba. 

Tato petice navazuje na dosud řádně neukončené projednání „Petice občanů proti stavbě rychlostní komunikace R43 po trase tzv. německé dálnice v úseku Kuřim-Bystrc-Troubsko“, kterou podepsalo více než 37 tisíc občanů.

TEXT PETICE:
My, níže podepsaní občané, NESOUHLASÍME s trasováním transevropské komunikace „43“ přes obydlené oblasti Brna a POŽADUJEME, aby tato komunikace byla trasována jako plnohodnotný obchvat CELÉHO Brna.

Odůvodnění:

1. Realizací komunikace R43 jako průtahu přes Brno by došlo k zavlečení další tranzitní transevropské dopravy do města, což je v přímém rozporu s veřejným zájmem.

2. Realizací komunikace 43 jako průtahu přes Brno by došlo ke zvýšení hladiny hluku a vysokým emisím škodlivin v hustě obydlených oblastech.

3. Je nutné dodržovat zákonné hygienické limity, ty však jsou např. v Brně-Bosonohách již dlouhodobě překračovány. 

4. Realizací komunikace 43 jako průtahu přes Brno by došlo k nenávratnému znehodnocení rekreační oblasti Brněnské přehrady, která poskytuje široké rekreační možnosti všem obyvatelům Brna a okolí.

5. Jihomoravským krajem zveřejněná „Územní studie nadřazené dálniční a silniční sítě v jádrovém území OB3 metropolitní rozvojové oblasti Brno“, která má sloužit jako legalizační dokument průtahové varianty, je vadná a vzhledem k rozsahu problémů a vad v této studii nemůže sloužit pro účely volby trasování komunikace 43.

6. Existuje k lidem i životnímu prostředí šetrná a přitom dopravně efektivní varianta plnohodnotného obchvatu celého Brna, která by nezatěžovala obydlené oblasti a poskytovala účinné oddělení tranzitní dopravy.

7. Je povinností minimalizovat dopady lidské činnosti na obytné a klidové oblasti v Brněnské aglomeraci. Tyto oblasti je nezbytné chránit pro nás, naše děti a další generace.

Požadujeme proto:
1. Jednoznačné odmítnutí trasování 43 jako průtahu Brnem a neprodlené zastavení a ukončení všech prací na přípravě 43 v této variantě.

2. Zahrnutí plnohodnotného obchvatu celého města Brna do Zásad územního rozvoje Jihomoravského kraje a do Územního plánu města Brna, a to v trase dle aktuální verze „Optimalizované“ varianty, tj. s trasováním v tzv. Boskovické brázdě.

Za petiční výbor Jana Pálková, Opálkova 16, 635 00 Brno

Petice je určena pro obyvatele níže uvedených pěti obcí v okrese Chomutov a třech obcí v okrese Most:

ZAJEČICE, VRSKMAŇ, PYŠNÁ, DRMALY, VYSOKÁ PEC, ČERNICE, HORNÍ JIŘETÍN A MARIÁNSKÉ ÚDOLÍ.

My, občané žijící v okolí lomu ČSA, vyzýváme zastupitelské úřady našich obcí a Vládu ČR, aby zajistili alokaci finančních prostředků určených na rekultivaci lomu ČSA do našeho regionu v původní plné výši. A požadujeme, aby o rozdělení alokovaných prostředků rozhodovaly orgány státní správy ČR a nikoliv soukromá firma.

Jsme znepokojeni zjištěními investigativní novinářky paní Zdislavy Pokorné z Deníku N, která v sérii svých reportáží přinesla informace o netransparentní změně v alokaci částky určené pro snížení míry negativních dopadů těžby v lomu ČSA na náš region. Konkrétně by částka měla být snížena zhruba o 500 mil. Kč.

Považujeme za nepřijatelné, že finanční prostředky, které měla těžařská firma povinnost odkládat po dobu své těžební činnosti do speciálního fondu určeného pro pozdější obnovu oblasti, by nyní měly být kráceny a jejich významná část přešla do rozpočtu soukromé těžařské firmy Sev.En Česká energie a.s. Rozumíme důvodu, že došlo ke změně způsobu rekultivace dotčeného území, kdy na místo nákladné klasické rekultivace bude území ponecháno přirozené regeneraci (sukcesi). Nicméně považujeme za přirozené, aby veškeré ušetřené finance byly alokovány v našem regionu a aby o jejich rozdělení rozhodly orgány státní správy ČR.

My, obyvatelé okolních obcí lomu ČSA, jsme důsledkem těžby řadu let trpěli zhoršenými životními podmínkami a s následky těžby se budeme potýkat i v budoucnu. Šlo například o zhoršenou kvalitu ovzduší, smogové situace, hluk, omezení možností pohybu a využívání území v okolí našich obcí či negativní dopad na přírodní a estetické hodnoty okolní krajiny. Důsledkem těžby se mnoho lidí z našeho regionu odstěhovalo do jiných částí ČR, což způsobilo rozdělení rodin či ztrátu přátel a známých. Mnoho z nás má zkušenosti se stigmatizací našeho regionu v jiných částech ČR, kdy zejména kvůli těžbě je milně velkou částí české populace vnímán jako zničený, ošklivý, nezajímavý a podřadný.

Petice se nezabývá posuzováním podstaty netransparentní změny alokace finančních prostředků. Nevíme, jestli důvodem mohla být nekompetentnost státních úředníků, jejich korupce či zastrašování. Věříme v profesionální práci orgánů činných v trestním řízení, které dle informací z Deníku N celou situaci prověřují. Věříme, že případné protiprávní jednání bude odhaleno a příslušné osoby budou čelit spravedlnosti. Nicméně jsme přesvědčeni, že finance pro náš region nemají být kráceny a odmítáme, aby břemeno za špatné rozhodnutí určitých osob dopadlo na náš region.

Petice za zavedení kamerových systémů na všech jatkách v ČR
 

Požadujeme zavedení kamerových systémů na všech jatkách v České republice bez výjimky. Naše požadavky na změnu legislativy se opírají zejména o následující skutečnosti:

Kamerové systémy by mohly odradit od špatného a násilného zacházení se zvířaty, podporovaly snahu dodržovat správné postupy a předešly situacím, kdy se ke konzumentům dostane maso z nemocného zvířete (viz. situace v Polsku). Domníváme se, že spotřebitel by měl vědět, co jí a jakým procesem si zvíře před smrtí prošlo. 

Kamery požadujeme na místech vykládání či vyhánění zvířat z transportního vozu, předporážkového ustájení zvířat a na místech usmrcování, vykrvení a následného stahování z kůže, vyvrhování a zbavování se jednotlivých částí těla. 

Požadujeme, aby byl celý tento proces živě vysílán na webových stránkách jednotlivých jatek tak, aby se na něj kdokoliv mohl kdykoliv podívat. Vzorem může být např. společnost Hollandia, která pod heslem „jsme průhlední” vysílá online každou z částí svých činností.

Kamerové systémy neukončí utrpení na jatkách, ale budou cenným nástrojem běžným spotřebitelům k tomu, aby věděli, jak je nakládáno se zvířaty, které konzumují. Jatka nedovolují exkurze a jejich budovy jsou uzpůsobeny tak, že se nikdo nemá šanci o jejich činnosti nic dozvědět. Zvířata jsou odkázána na vůli zaměstnanců. Z pořízených záběrů a výpovědí zaměstnanců vyplývá, že jsou v některých případech zvířatům chvíle před smrtí znepříjemňovány.
Inspirací může být Francie a Velká Británie, kde jsou kamerové systémy na jatkách již zavedeny.

My, níže podepsaní, souhlasíme s textem Petice za zavedení kamerových systémů na všech jatkách v ČR.

Petice ke stažení: https://bit.ly/2SWyymf

PETICE za zrušení omezujících vycházek pro těhotné ženy na pracovní neschopnosti

My, níže podepsaní občané České republiky, žádáme vládu a Parlament ČR, aby byla změněna právní úprava, která ukládá těhotným ženám na pracovní neschopnosti omezení vycházek na maximálně 6 hodin denně mezi 7:00 a 19:00.

Podle platného znění § 56 odst. 6 zákona č. 187/2006 Sb., o nemocenském pojištění, může lékař těhotné ženě vycházky povolit pouze v tomto omezeném režimu. Tato právní úprava je nevhodná, protože těhotenství není nemoc a podobný režim nemá žádný zdravotní přínos.

Důvody:

O pracovní neschopnosti rozhoduje lékař na základě zdravotního stavu ženy a diagnózy. Lékař správně určí, že některé práce jsou s těhotenstvím neslučitelné (fyzicky náročné, noční, toxické, psychicky zatěžující, učitelky vystavené nemocným dětem atd.). Přesto stát následně ženu omezuje vycházkami, jako by byla nemocná.

Současný systém vytváří absurdní situace:

- Některé ženy dostávají od lékařů neomezené vycházky, jiné jen dvě hodiny – není jednotný postup.
- Těhotné musí „nelegálně“ vodit děti do školek nebo na kroužky mimo povolený čas.
- Ženy s ranní nevolností nemohou večer vyjít ven, i když je jim lépe.
- Není možné odjet na víkend za rodinou nebo strávit svátky mimo domov.
- Těhotné, které pečují o rodiče, studují nebo dojíždějí, se dostávají do nemožné situace.

Společenský význam:

Těhotné ženy jsou v praxi vystavovány ponižujícím omezením svobody, místo aby jim společnost poskytovala podporu a klidné podmínky. Tento stav je neslučitelný s respektem k ženám a zbytečně přidává stres v období, které je i tak náročné.

V době nízké porodnosti je nezbytné těhotné ženy podporovat, nikoli jim klást další překážky.

Petenti proto žádají, aby byly z právní úpravy vycházek podle § 56 odst. 6 zákona č. 187/2006 Sb. těhotné ženy výslovně vyňaty.

Tato petice je podávána podle čl. 18 Listiny základních práv a svobod a v souladu
se zákonem č. 85/1990 Sb., o právu petičním.
My, níže podepsaní občané České republiky, žádáme
o přehodnocení a změnu plánované podoby výstavby
rychlostní silnice I/35 v úseku Ohrazenice – Valdštejnsko
v Turnově. Věříme, že je ještě čas to změnit a že společně
nalezneme řešení, které bude udržitelné, bezpečné
a přijatelné pro budoucí generace v Českém ráji.
 

NAŠE POŽADAVKY
PŘERUŠENÍ PROJEKČNÍCH PRACÍ
Přerušení projekčních prací na dokumentaci pro povolení stávající povrchové varianty stavby.
PŘEDLOŽENÍ RELEVANTNÍ SROVNÁVACÍ STUDIE
Bezodkladné zpracování a předložení relevantní srovnávací studie na podzemní (tunelovou) variantu
versus stávající povrchovou variantu stavby.
USKUTEČNĚNÍ OBECNÍHO REFERENDA
Uskutečnění obecního referenda o hlasování mezi nadzemní a zcela podzemní variantou.

PETIČNÍ VÝBOR SPOLKU
Jaroslav Polák, Květinová 1542, 511 01 Turnov
Zuzana Fejfarová, Na Úvozu 2269, 511 01 Turnov
Ondřej Illich, Pelešany 61, 511 01 Turnov
My, výše podepsaní členové petičního výboru jsme oprávněni jednat jménem podepisujících.
Zastupovat petiční výbor při jednání se státními orgány je oprávněn kterýkoliv člen
petičního výboru.

Datum a místo zahájení sběru podpisů
Turnov, dne 4. června 2025
www.protunelrajem.cz

PETICE
PRO ZACHOVÁNÍ RÁZU ČESKÉHO RÁJE
A PROSAZENÍ TUNELOVÉ VARIANTY
SILNICE I/35 VTURNOVĚ

PRVNÍ DŮVOD
ZNEPOKOJENÍ NAD SOUČASNOU POVRCHOVOU VARIANTOU.
Plně podporujeme vymezený koridor pro I/35 v územním plánu města Turnova. Avšak ve studii,
ke které bylo vydáno stanovisko EIA, spatřujeme několik zásadních problémů a rizik,
která jsou podle našeho přesvědčení nepřekonatelná.
• Ohrožení stability svahu a bezpečnosti: Odkopání paty nestabilního svahu ohrožuje desítky
nemovitostí a lidské životy.
• Riziko záplav: Budování násypů v rozlivovém území Libuňky a Jizery zakazuje vodní zákon
a hrozí riziko záplav.
• Ohrožení pitné vody: Existuje přímé riziko poškození či znečištění hlavního zdroje pitné vody pro
Turnov a okolí, nacházejícího se v Nudvojovicích (vertikálními vrty při zakládání či splavováním emisí).
• Hluk a neefektivní opatření: Pro snížení hluku bude nutné upravit dopravní rychlost na 80 (60) km/hod
a budovat nákladná protihluková opatření, která nemusí být zcela efektivní.
• Narušení CHKO a krajinného rázu: Vedení rychlostní silnice v CHKO je ze zákona omezeno a mostní
estakády a násypy výrazně naruší krajinný ráz Globálního geoparku Český ráj UNESCO.
• Technická nepřiměřenost: Navrženo je neúměrné množství mostů, násypů a přeložek vedení.
• Dopady na majetek a zemědělství: Dotčené nemovitosti ztratí svoji hodnotu a dojde k poškození
zemědělské půdy záborem a emisemi.
DRUHÝ DŮVOD
EXISTENCE LEPŠÍHO ŘEŠENÍ: PODZEMNÍ VARIANTA – TUNEL
Navrhujeme chytré a bezpečné řešení pro všechny v podobě podzemní varianty
výstavby rychlostní silnice I/35 v Turnově.
• Celková délka předmětného úseku je 5,5 km, přičemž úsek 0,5–2,5 km je možné realizovat
hloubením a úsek 2,5–5,5 km pak ražením.
• Věříme, že argument neúměrně vysokých investičních nákladů či technické náročnosti budování
tunelu neobstojí, což dokazují plánované nebo již realizované tunelové stavby v ČR (např. obchvat
Prahy ve Vinoři s více než 5 km tunelů, ražený tunel na D35 na úseku Opatovec-Staré město
v délce 4 km, či silniční tunelový komplex v Praze v délce přes 6,5 km).
„Když to jde pod Vltavou, jde to i pod Jizerou!“
• Výhody tunelové varianty: Minimalizace rizika sesuvu svahu a nestabilního podloží, žádné překážky
v rozlivu vodních toků (žádné riziko záplav), snížení rizika narušení vodního zdroje, žádný hluk
do okolí při zachování rychlého provozu 110 km/hod, žádný negativní vliv na CHKO (bez nutnosti
výjimky), zachování krajinného rázu a hodnoty dotčených nemovitostí (bez odkupů pozemků),
bez trvalých záborů, mnoha mostů, násypů a přeložek, rychlá a šetrná technologie provádění.
• Možnost využití tunelu pro úkryt civilní obrany, který lze spolufinancovat i z nadresortních
fondů (v Libereckém kraji je nejhorší situace z celé ČR).
• Při bezodkladném jednání lze dodržet plánovaný termín realizace stavby a ušetřit čas
a finance za spory o odkupy pozemků.

My, níže podepsaní fanoušci, chceme vyjádřit podporu Davidu Douděrovi a požádat vedení SK Slavia Praha, aby přehodnotilo jeho situaci a dalo mu možnost pokračovat v Edenu.

Chápeme, že emoce a některé momenty po zápase překročily hranici a že klub musel reagovat. Zároveň ale věříme, že je důležité hodnotit člověka i podle toho, co dlouhodobě odvádí pro tým, klub a fanoušky.

David Douděra nikdy nebyl hráčem, kterému je zápas lhostejný. Naopak – vždy nechával na hřišti maximum, bojoval za tým, makal pro spoluhráče a ukazoval srdce pro Slavii. Jeho reakce nebyla výrazem zákeřnosti nebo nenávisti, ale obrovských emocí a frustrace z momentu, který prožívali tisíce fanoušků stejně intenzivně.

Fotbal je hra emocí. A právě hráči, kterým na klubu skutečně záleží, si fanoušci pamatují nejvíce.

Neříkáme, že se nemají nést následky za chyby. Jen věříme, že by jeden emotivní moment neměl vymazat roky poctivé práce, bojovnosti a oddanosti klubu.

Proto žádáme, aby David Douděra dostal šanci pokračovat v dresu Slavie a znovu ukázat, proč si získal respekt mnoha fanoušků.

Děkujeme všem, kteří se k této výzvě připojí.

Výrobce: Opavia – http://www.opavia-lu.com
Váha: 31g
Cena: 8,- Kč
Energetická hodnota: 2315 kJ / 553 kcal (100 g)

Proč už se nevyrábí vlnky? Odpověď mi zaslali přímo od výrobce MONDELEZ:

Vážený pane Volhejne,

děkujeme Vám za e-mail. Reakcí a názorů našich spotřebitelů si velmi vážíme. Naše portfolio výrobků podléhá neustálé obměně. Řídíme se zde průběžným průzkumem trhu a zájmu našich zákazníků.

Bohužel sušenky Vlnky byly dříve součástí našeho portfolia. V současné době o jejich znovuzavedení na českém a slovenském trhu neuvažujeme, přesto věříme, že v našem portfoliu najdete stejně kvalitní výrobky.

Vaši připomínku ohledně těchto sušenek jsme předali odpovědnému oddělení ke zvážení. 

Se srdečným pozdravem

Petra Seifertová

Nesouhlasím proč obměňovat nějakou výrobu když to byly nejlepší sušenky na Českém trhu!

Podepsáním této petice si zavzpomínáme na tyto výborné sušenky a doufám že to MONDELEZ donutí třeba i obnovit výrobu.

Ochranu zvířat proti týrání v ČR upravují zákony č. 166/1999 Sb., 246/1992 Sb. a jeho novela č. 77/2004 Sb.
Za týrání se považuje mimo jiné:
"vyvolávat bezdůvodně nepřiměřené působení stresových vlivů biologické, fyzikální nebo chemické povahy", "zacházet se zvířetem, přepravovat je nebo je pohánět způsobem, který vyvolává nepřiměřenou bolest, utrpení nebo poškození zdraví anebo vede k jeho neúměrnému fyzickému vyčerpání".

Tyto zákony platí i pro jatka. I když je nepředstavitelné, že by jakékoli welfare mohlo vést k pohodě zvířat jdoucích na smrt, přesto musí být jatka organizována a vybavena tak, aby ušetřila porážené zvíře utrpení.
I to naprosté minimum ochrany, které výše uvedené zákony zvířatům poskytují, však bývá porušováno, jak je dokumentováno např. nedávno uvedeným dokumentem „Svědectví: Pravda, která měla zůstat skryta“.

Videozáznamy z anonymního zdroje jednoznačně prokazují, že na jatkách Hrabětice soustavně dochází k hrubému porušování zákona. Už tak vystresovaná a vyděšená zvířata jsou po utrpení z chovu a následného transportu předmětem dalšího týrání a nesprávného zacházení.

Na základě těchto záznamů požadujeme, aby byla Jatka Hrabětice uzavřena a osoby, které jsou za týrání odpovědné, byly pohnány k odpovědnosti.

Prosím o podpisy všech, kdo nesouhlasí s nucenými jízdami na ponících na poutích. Poníci chodí celý den dokola - BEZ PŘESTÁVKY a mnohdy jsou bez vody. Je to týrání zvířat.

Zvířata by měla mít výběh a dostatek prostoru. Kdykoliv kolem takové příšerné atrakce projdu, vidím v očích těch chudáčků beznaděj. Žádám o zrušení této atrakce pod vysokou pokutou!!! Jestli si chtějí děti zajezdit na koních, je všude spousta jízdáren, které mohou navštívit.