Kraslický výrobce hudebních nástrojů AMATI – Denak, s.r.o. je v insolvenci.

Máme obavu, že se v rámci možné likvidace společnosti rozprodá sbírka historických dechových nástrojů, kterou společnost AMATI – Denak, s.r.o. vlastní. Obracíme se na Karlovarský kraj, aby tuto vzácnou sbírku odkoupil, tak jako tomu učinil nedávno u sbírky vzácných hudebních nástrojů společnosti Strunal v Lubech u Chebu. Město Kraslice má zájem vytvořit expozici, která bude dokládat celou historii výroby hudebních nástrojů v Kraslicích, včetně výroby V. F. Červeného z Hradce Králové. Je naší povinností udělat vše pro to, aby zůstaly zachovány doklady historie českého a německého - uměleckého řemesla při výrobě hudebních nástrojů.

Petiční výbor: Josef Novotný, Horní předměstí 16, 358 01 Kraslice

František Stůj Fibichova 1683/24, 358 01 Kraslice

Josef Levý Polní 1412/35, 358 01 Kraslice

Otakar Mika 5 května 212, 358 01 Kraslice, +420 724 138 470, otakarmika@email.cz pověřený zastupováním Petičního výboru.

My níže podepsaní občané, požadujeme snížení příspěvků od města Karlovy Vary pro HC Energie na maximálně 1.200.000 Kč za kalendářní rok. A zbylé prostředky investovat do podpory kultury na území města.

Před cca.10lety aktivní obyvatelé Charkovského ulice podepsali petici proti vytvoření parkovacích míst z důvodu ochrany stromů. Tato petice zablokovala městu vytvoření parkovacích míst patrně do konce světů. Nutno dodat, že většina podepsaných již nežije a stromy byly v průběhu let pokáceny. V loňském roce navíc byla vytvořena paralelní cyklostezka s cyklostezkou na Krymské a obětováno bylo cca.20míst. V dubnu 2019 bylo zrušeno min.15míst v Chelčického ul. Vzhledem k tomu, že se nacházíme nedaleko centra, tak zde parkuje i většina návštěvníků města. Žádámě tímto město o vytvoření parkovacích míst v ulicich Krymská a Charkovská a to ideálně pro rezidenty kteří zde mají trvalé bydliště.  

PETICE

dle čl. 18 Listiny základních práv a svoboda zákona č. 85/1990 Sb. o právu petičním

Řešení bezpečnosti provozu na silnici 1/13 v úseku Stráž nad Ohří - Boč

My, níže podepsaní, prostřednictvím této petice žádáme:

Řešení bezpečnosti provozu na silnici 1/13 a navrhujeme následující :

1) Vybudovat  zpomalovací prvky v obcích Stráž nad Ohří a Boč (během roku 2018) a instalovat  průjezdové radary

2) Podporu  vybudování chodníků v obcích Stráž nad Ohří a Boči s ohledem na místní situaci i udělení výjimek z aktuálních norem, případně legislativy (předpokládáme spolufinancování obce Stráž nad Ohří, rok 2019),

3) Přeložku silnice 1/13 (nejlépe variantu tunelu) mimo obce Stráž nad Ohří a Boč, žádáme o zahájení prací na studii proveditelnosti a geologických průzkumů (žádáme o podání průběžné zprávy v 1. čtvrtletí roku 2019).

Odůvodnění petice: V současné době je chůze po obcích možná jen v těsné blízkosti krajnice, a to případně i s kočárkem. V zimních měsících je chůze podél silnice komplikována sněhovými hromadami při kraji silnice. Pokud se v jednom místě potkají na silnici dva protijedoucí kamiony, není prostor pro chodce téměř žádný. Nevyjímaje zdravotní rizika spojená s vdechováním škodlivých zplodin a vysoké prašnosti z aut. Poslední studie z roku 2006 ukazuje, že oběma obcemi projede denně přes 10 000 vozidel. Předpokládáme, že toto číslo bude nadále stoupat.Většina projíždějících řidičů nedodržuje předepsanou rychlost 50 km/h a nerespektuje přechody pro chodce. Přecházení této vytížené vozovky je velmi nebezpečné, v Boči přechod pro chodce chybí úplně a ve Stráži je jejich počet nedostačující. Vlivem zvýšené kamionové dopravy dochází k prokazatelným otřesům nemovitostí stojících podél silnice 1/13 a tudíž ke znehodnocování majetku lidí. Silnice 1/13 je hlavní spojnicí Karlovarského a Ústeckého kraje, je využívána jako tranzitní trasa nejen nákladní kamionové dopravy. Je  úsekem častých dopravních nehod, kdy se stává i na několik hodin zcela neprůjezdnou . Objízdná trasa je možná mimo zimní měsíce jen pro osobní dopravu. V případě nehody se často nemohou dostat záchranné složky na určené místo včas a řidiči stojí v kolonách hodiny. Jsme nuceni denně několikrát přecházet frekventovanou silnici 1/13 na místech bez přechodu pro chodce nebo tam, kde není chodník, a to i s malými dětmi ze zdejší mateřské školy (např. na dětské či fotbalové hřiště v obci). Je to opravdu nebezpečné a na hranici únosnosti. Více jak 30 let je zablokována výstavba v obcích kvůli plánované a dosud neuskutečněné přeložce, a proto se naše vesnice nemohou rozvíjet, zdejší populace stárne a mladá generace nemůže stavět, přestože obce mají rozvojové plochy k bydlení venkovského typu.

                Domníváme se, že výstavbou přeložky či tunelu (v lepším případě) by se významně ulevilo nejen místním obyvatelům, ale i těm řidičům, kteří denně jezdí po silnici 1/13 do práce. Žádáme o projednání našich požadavků a věříme v přesvědčivost výše zmíněných důvodů, neboť naše podmínky pro žití, zde v obcích Stráž nad Ohří a Boči, jsou již velmi neutěšené.

Za petiční výbor:

Miloslav Záleský, bytem Stráž nad Ohří 111, 363 01 Ostrov

Johana Kovářová, bytem Stráž nad Ohří 66, 363 01 Ostrov

Mgr. Dana Albrechtová, bytem Stráž nad Ohří 71, 363 01 Ostrov

Petra Mourková, Boč 22, Stráž nad Ohří 362 74

Zastupovat petiční výbor při jednání se státními orgány je oprávněn:

Miloslav Záleský, bytem Stráž nad Ohří 111, 363 01 Ostrov

   My níže podepsaní, požadujeme změnu vyhlášky Ministerstva dopravy 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích. Úpravu § 44  zimní údržba. Nesmyslené solení vozovek a ničení okolní přírody, ohrožování spodních vod, řek, rybníků atd. 

Dle čl. 18 Listiny základních práv a svobod a zákona č. 85/1990 Sb.o právu petičním

My, níže podepsaní občané města Chebu, prostřednictvím této petice žádáme pozastavení zaváděného parkovacího systému, jeho následné přepracování včetně návrhu řešení vybudování nových parkovacích míst v rámci plánované revitalizace vnitrobloků.

Odmítáme schválený systém regulace parkování v centru města, který má vstoupit v platnost od 1.3.2018.

1. Projekt a jeho příprava nebyla vůbec diskutována s občany /setkání s občany v KC Svoboda Cheb 9 dní před jeho účinností nepovažujeme za dostačující/.

2. Studie vypracovaná na podkladě údajů firmy EDIP vykazuje jasné známky neznalosti místních podmínek.

3. Systém umožňuje parkování pouze v ulici trvalého bydliště. Pokud bude místo ve vedlejší ulici, občan ho využít nesmí /např. v ulici Růžová vychází na cca 140 bytů 14 parkovacích míst, Jakubská 11 míst na 80 bytových jednotek/. Občanům je v podstatě znemožněno od 1. 3. 2018 parkovat v blízkosti svého bydliště, a to přesto, že parkovací karta bude zpoplatněna!

4. Zcela nepochopitelně jsou některé ulice v oblasti ze systému vyčleněny a hrozí jim parkovací kolaps /např. Jánské nám, Úzká ulice/, obdobná situace hrozí v neupravených dvorních traktech, kde bude docházet k rozjíždění zelených ploch.

5. Nechceme platit za službu, která žádnou službou není a která nám pouze komplikuje život.

6. Vedení města dokonce nereaguje na doporučení odborníků z Krajské správy a údržby silnic, pro odložení a přepracování tohoto systému. Tvůrci tohoto systému přiznávají pochybení, které potvrdili na schůzce s občany 19.2.2018.

7. Od poslední petice z roku 2012, kdy bylo tehdejším vedením města / panem starostou RNDr. Pavlem Vanouškem / přislíbena výstavba nových parkovacích míst převážně ve vnitroblocích. V historickém centru nedošlo k žádné další realizaci. Nyní se situace opakuje a my už nemáme důvod věřit dalším planým slibům.

Navrhujeme:

1. Pozastavení zaváděného parkovacího sytému, který má být spuštěn 1.3.2018. Domníváme se, že je možnost zakrýt dopravní značení a odložit účinnost. Nařízení města je v kompetenci rady města, která může v této záležitosti rozhodnout k 1.3.2018, tento termín zasedání zmiňoval Ing. Pospíšil na veřejném projednání.

2. Sjednocení ulic „starého města“ v jednu jedinou zónu.

3. Do parkovacích oblastí začlenit dosud nezařazené lokality jako např. Jánské náměstí, Úzkou ulici, ulici Křížovnickou, Cechovní aj.

4. Dořešit parkování návštěv

5. Poplatek za parkování zachovat na minimální úrovni, jedná se o opatření pro občany trvale bydlící, ať platí cizí návštěvníci, hrozí tak další vylidňování centra města

6. Zpracovat koncepci rozvoje nedořešených vnitrobloků města. V letošním roce zahájit stavební práce a dále zařadit finance na zpracování dokumentace dvora ohraničeného ulicemi Růžová, Jakubská, Židovská.

7. Vytvořit pracovní skupinu týkající se navrhovaných úprav složenou z úředníků a občanů a po zapracování návrhů vše projednat s občany z jednotlivých lokalit.

Za petiční výbor:

Mgr. Marcela Novotná, Jakubská 9, 350 02 Cheb

Jindra Korcová, Jánské nám. 269/10, 350 02 Cheb

Mgr. Otto Fridrich , Růžová 5, 350 02 Cheb

Lenka Vajašová, Růžová 369/3, 350 02 Cheb

Hana Francková, Jakubská 11, 350 02 Cheb

Soňa Vinšová, Úzká 2, 350 02 Cheb

Zastupovat petiční výbor při jednání se státními orgány je oprávněn: Mgr. Marcela Novotná, Jakubská 9, 350 02 Cheb, Jindra Korcová, Růžová 367/2,

350 02 Cheb, Mgr. Otto Friedrich, Růžová 5, 350 02 Cheb

(klauzule vyžadovaná §5, písm. 1 zák. č. 85/1990 Sb.)

My občané (i bývalý občané) Chebu, nesouhlasíme s odvoláním Mgr. Antonína Jalovce z funkce starosty a RNDr. Gabrielu Lickovou, Ph.D. z funkce místostarostky.

Svými podpisy vyjadřujeme svůj nesouhlas a svojí nespokojenost s tímto rozhodnutím.

Představitelům stran ANO, ODS, ČSSD A KSČM, kteří budou hlasovat pro odvolání starosty a místostorostky vzkazujeme, že na tohle při příštích volbách nezapomeneme!

 

My, občané města Sokolov, žádáme, abychom měli možnost zhlédnout zasedání zastupitelstva města Sokolov i v případě, že se tohoto zasedání nemůžeme zúčastnit. Žádáme, aby byl ze všech zasedání zastupitelstva města Sokolov, jakožto zástupců nás občanů, pořizován audiovizuální záznam a tento záznam byla vždy přístupný nám občanům zveřejněním na webových stránkách města tak, jak je to běžné i jiných městech v ČR. Tento záznam by měl být zveřejněn do jednoho pracovního dne od konání zasedání zastupitelstva.

Důvody žádosti:

My, občané města Sokolov, máme právo na plné informace z jednání zastupitelstva města, ačkoliv nejsme schopni se každého jednání zastupitelstva města osobně zúčastnit.
Zastupitelé i soukromé osoby, které se jednání osobně zúčastňují, je možné nahrávat, protože na zasedání vystupují veřejně ve věci veřejného zájmu.
Zpřístupnění videozáznamu občanům je potřebné pro ochranu práv třetích osob, tedy nás občanů, je významným prvkem veřejné kontroly výkonu samosprávy.
Na základě rozsudku Nejvyššího soudu ze dne 11.5.2005, sp. Zn. 30 Cdo 64/2004, podle kterého „…Ustanovení § 11 a § 12 obč. zák. poskytují ochranu jen těm projevům fyzických osob, jež mají osobní povahu. Osobní povahu proto – jak z logiky věci plyne – zpravidla nemají projevy, ke kterým dochází při výkonu povolání, při obchodní či veřejné činnosti…“.

Děkujeme

Za petiční výbor:

Tereza Flaková
Lukáš Zykán
Miroslav Balatka

Za petiční výbor je oprávněn jednat:

Tereza Flaková, trvale bytem Bratislavská 776, 356 01 Sokolov

Petice za obnovení provozu bazénu Thermal Karlovy Vary pro veřejnost

dle čl.18 Listiny základních práv a svobod a zákona č.85/1990 sb. o právu petičním

My, níže podepsaní obyvatelé a návštěvníci města Karlovy Vary,

tímto žádáme Ministerstvo financí ČR jakožto majitele objektu bazén Thermal,

aby co nejdříve obnovilo provoz tohoto objektu pro veřejnost.

Důvody:

1. Jedná se o zcela mimořádnou stavbu světového významu.

1.1 Bazén o rozměrech 50x16 m umístěný na skále s výhledem na okolí umožňující celoroční plavání představuje pro nás, obyvatele a návštěvníky Karlových Varů, estetickou, architektonickou a společenskou hodnotu, pro mládež pak hodnotu výchovnou.
1.2 Komplex Thermal (bazén a hotel) je jedním z nejvýznamnějších děl českých architektů, manželů Machoninových. Vnímáme jako zcela zřejmou hodnotu zachovat toto dílo a užívat jej, a to jak námi, tak dalšími generacemi.
1.3 Bazén je plněný mj. také karlovarskou minerální vodou, a má tedy rovněž význam terapeutický. Do Karlových Varů, lázeňského města, jezdí lidé po staletí z celého světa právě za minerálními prameny s prokázanými léčebnými účinky. Bazén Thermal tak umožňuje kromě sportovního vyžití koupel v minerální vodě, a vzhledem k umístění bazénu, architektuře a rozměrům představuje raritu, jíž se lázně Karlovy Vary významně odlišují od většiny jiných lázeňských měst na světě.

2. Ministerstvo financí je správcem majetku, který jeho prostřednictvím vlastní každý občan ČR. V zájmu skutečného vlastníka, tedy občana ČR, je provozování této občanské vybavenosti a zachování architektonické dominanty města, nikoli zánik a likvidace bazénu.

Návrh opatření:

1. Neprodlené zahájení rekonstrukce bazénu Thermal a promptní zpřístupnění veřejnosti.

Za petiční výbor:

- Ing. Catherine Lee OPPENHEIMER, Česká 146, 360 18 Karlovy Vary – Tašovice, catherine@lee-oppenheimer.com
- Ing. Jiří HABART, Sládkova 19, 360 01 Karlovy Vary – Tuhnice, jiri.habart@centrum.cz

Adresát petice:

- Ministerstvo financí, Letenská 525/15, Malá Strana, 118 00 Praha 1

Zastupovat petičního výbor při jednání se státními orgány je oprávněn:

- kterýkoliv člen petičního výboru (klauzule vyžadovaná §5, písm.1 zák.č.85/1990 Sb.)

V  Karlových Varech dne 20. června 2017

Pozn.: Fyzicky podepsané petiční archy zasílejte, pokud možno, doporučeně na adresu: Catherine Oppenheimer, Česká 146, 360 18 Karlovy Vary – Tašovice, a to do 31.8.2017 (1. deadline). Děkujeme.

Žák může odejít ze školy z duležitých důvodů  bez doprovodu zákoného zástupce a  může jít pro pitíčka při velké přestávce

Vážení,

prosím o připojení podpisů k omezení kácení vzácných, krásných buků a jiných stromů v lesní lokalitě  U Hřbitova, Drahovice -KV. V posledních letech zde dochází k nepřiměřenému kácení zdravých a silných buků.

Děkuji, že Vám zeleň není lhostejná :)

Na základě zpráv o uvažované výstavbě "Integrovaného dopravního terminálu" ve Varšavské a Horově ulici v Karlových Varech (tedy výstavbě centrálního nádraží pro MHD, dálkové autobusy i železnici), parkovacích domů v okolí, čtyřproudového Chebského mostu a dvoúrovňových křižovatek na obou jeho stranách, vyjadřujeme jako občané města Karlovy Vary svůj zásadní nesouhlas s tímto záměrem.

Žádáme námi zvolené představitele Města Karlovy Vary, aby zcela upustili od záměru vybudování nádražního centra v tomto prostoru. Dlouhá léta jsme žili v přesvědčení, že zde jednou vznikne tolik žádané náměstí, které by spojovalo nejen obchodní čtvrť se čtvrtí lázeňskou, ale přispělo i k vytvoření místa setkávání všech Karlovaráků.

Naše město je v současnosti rozděleno průtahem a areálem Dolního nádraží na nesourodé čtvrti a vznikne-li další překážka v pěší a cyklistické komunikaci v podobě nádražní budovy, budou se rozdíly a izolace dále prohlubovat. Doprava automobily a autobusy je jistě důležitá, ale lze ji vyřešit jinde a daleko lépe.

Žádáme Vás, jako své volené zástupce, abyste vzali v potaz opravdové zájmy tohoto města a prostor mezi Ohří, Tržnicí a Becherovkou využili jako základ "města pro lidi".

Kontaktní podpisové místo "papírové petice" Kavárna Piccolo, TGM 36, Karlovy Vary

Karlovy Vary jsou Statutární město.   Statutární město je město, které má městské obvody a magistrát. Je to proto, že jednotlivé části města mají odlišný charakter a jeho obyvatelé si sami chtějí zásadně ovlivňovat vývoj a hájit zájmy v území.

     Karlovy Vary jsou dvě úplně jiná města vedle sebe. 

Lázeňské území (LÚ)  - a ostatní části města (ale i ty mají svůj výrazně odlišný chrakter).

Zásadní je, že LÚ nemá voliče (2.449) a oproti  voličům v ostatních částech města (36.549) nemají pro uchazeče o politický mandát žádný význam. Proto také volební programy jsou o školkovném, MHD zdarma, chodníky a dětská hřiště jsou ve Staré Roli a Dvorech. Hluboký rozpor je také mezi samotnými obyvateli. 

Pro  obyvatele  ostatních  částí  města  je  LÚ  území zbohatlíků a rusů. Obyvatelé ostatních částí města LÚ nenavštěvují, nevyužívají pitnou léčbu (velmi účinnou), nezajímá je, co je v podzemí Vřídelní kolonády. 

I další obvody mají svoje specifika: 

StaráRole, Rybáře, Jenišovu dejme  Dvory, Dalovicím Bohatice, Drahovice, Olšova Vrata  - vytvořme silné město s více než 50ti tisíci obyvateli a zvyšme příjmy do rozpočtů, zvyšme šance na dotace.

Lépe se postaráme o naše bohatsvtí - o naše město, i o naše okolí. 

Naplňme poslání Statutárního města a vytvořme městské obvody !

Prosím podepište petici a to na sestru která uráží a nadáva na pacienty kteří jsou na sklonku života. A doktora který mu je absolutně jedno zda člověk umře nebo přežije. Dost lidí si na toto oddělení stěžuje a to musí přestat .. proto prosím podepiště peitici jednou tam mužete skončit také.  Dáma která je přebarvená na blond , a velké krádeže pacientum.

MĚSTO KARLOVY VARY PRÁVĚ ŘEŠÍ HAVARIJNÍ STAV VŘÍDELNÍ KOLONÁDY A TAK NASTAL TEN SPRÁVNÝ ČAS NA NÁPRAVU MINULÉ CHYBY. CHCEME NAVRÁTIT MĚSTU JEHO BÝVALÝ KLENOT - VŘÍDELNÍ KOLONÁDU Z R.1879. KOLONÁDU ARCHITEKTŮ FELLNERA A HELMERA, KTEŘÍ DALI MĚSTU MNOHO DALŠÍCH KRÁSNÝCH STAVEB A POMOHLI STVOŘIT GENIA LOCI SVĚTOVĚ UZNÁVANÝCH LÁZNÍ.

Vzhledem k tomu, že současná kolonáda z r.1975, vytvořená v socialismu, je v havarijním stavu, její oprava bude stát dle odhadu cca.20 mil.Kč a její životnost je jen 15 let, nedává smysl dále jí udržovat. Nikdy s městem nesrostla, absolutně se do "šlehačkových" Karlových Varů nehodí, hyzdí nejdůležitější místo krásných lázní a rozhodně nepřispívá k pěknému dojmu z lázeňského města.
Replika původní litinové kolonády od Fellnera a Helmera je technicky možná.

Kolonáda by restartovala zájem o Vary. Všichni co tu už byli, by měli důvod znovu do města přijet a prohlédnout si jak kolonáda do města zapadá a jak změnila historické centrum. Příkladů, kdy efekt obnovy původní zástavby funguje je po světě dost - například katedrála Frauenkirche a historické centrum Altmark v Drážďanech,  nebo katedrála Krista Spasitele v Moskvě. Podobně funguje také rozestavěná Sagrada Familia v Barceloně. V sousedním Německu obnova historických budov centru Berlína a Frankfurtu nad Mohanem. 

Stavba kolonády by nemusela být až tak nákladná. Připomeňme si, že firma Fellner a Helmer jí dokázala postavit během půl roku. Replikou kolonády se zabývali v projektu obchodního centra Josefa v Otovicích. Odhad nákladů vycházel zhruba 150 milionů v případě stavby na zelené louce (bez podzemí a technologie vřídelní vody, jelikož kolonáda měla sloužit pouze jako výstavní a tržní hala). S demolicí staré budovy a úpravou podzemních prostor a technologie lze předpokládat cenu do 250 milionů Kč, což je méně než stál například bazén u KV Arény. Přínos kolonády pro cestovní ruch a věhlas Karlových Varů by byl přitom obrovský - určitě větší než bazén, nebo miliardová KV Arena. Pokud by se stavěla nová - opět moderní kolonáda, tak by byly náklady obdobné a výsledek velmi nejistý.

Stavbu lze zahrnout do programů na podporu cestovního ruchu a lze proto uvažovat s financováním z fondů EU, případně i fondů česko - německé spolupráce, jelikož kolonáda byla stržena v roce 1939 po nástupu fašismu.

Napravil by se i paradox, kdy město, které dalo světu všeobecně platnou značku pro lázně užívanou např.na mapách tj.gejzír tryskající v míse, by opět konečně tuto vřídelní vázu mělo.

Vřídlo je naše rodinné stříbro a město, které tu díky Vřídlu vzniklo, by mělo mít jako prioritu toto rodinné stříbro mít v důstojném a reprezentativním "obalu", nikoliv v krabici od bot made in Bulgaria. Karlovy Vary se snaží stát památkou UNESCO. Návratem původní kolonády se Karlovým Varům navrátí velmi významná součást jejich genia loci a hodnotná architektura odpovídající nárokům této prestižní organizace.

Na zatraktivnění samotného centra a stavbu důstojné Vřídelní kolonády by město mělo umět najít finance. Zase tak chudé není a také není tak bohaté, aby si udržovalo v centru rozpadající kolonádu, která karlovarskému "sletu dortů" atraktivitu ubírá.

Stačí se jen zamyslet.
Podporou této petice vyjadřujeme požadavek, aby město zahájilo práce na nahrazení současné Vřídelní kolonády replikou kolonády z roku 1879 od architektů Fellnera a Helmera.

Zelené boty plné s ocelovou špičkou,které nosíme denně se často opotřebují máme popraskané prsty u nohou někdy až do masa,rudé až fialové otoky a po 12 hodinové směně se v tom již skoro nedá ani chodit.At si zkusí páni z kanceláře nebo sám pan bezpečák chodit celý měsíc v těchto botech

Vzhledem ke skutečnosti, že současná doba poskytuje stále méně neorganizované zábavy pro děti a zároveň dochází k zastarávání (často jen ale z jednostranného pohledu na věc) dětského mobiliáře, jako jsou houpačky prolézačky a pískoviště, dříve hojně umisťovaných téměř ve všech "vnitroblocích" nejen ve městě Ostrově, žádáme tímto o jejich opětovný návrat nebo rekonstrukce.

Nevidíme důvod, proč obhajovat odstranění prolézaček tím, že jinde ve městě vzniklo nové oplocené dětské hřiště. Obzvláště, když pak na takovém spádovém hřišti děti téměř stojí frontu na to, aby se zhouply, případně tam, v opačném extrému, děti už nechodí, protože je to "z ruky". Stejně tak nebereme argument, že na takové prvky do každého bloku nejsou peníze, obzvláště když zcela evidentně jsou peníze např. na aktivity jako zimní sekání trávníků, umisťování nepřeberného množství informačních cedulí nebo vytváření parkovišť kdekoliv to jen jde. Opravdu stačí jen málo, při umístění, např. malé hrazdy nebo přelézacího žebříku do trávníku je navíc splněn i bezpečnostní požadavek na měkké dopadiště.

Současný provoz ve městě rozhodně nenahrává tomu, aby děti mohly samy na vzdálenější hřiště bez dozoru chodit. Vnitroblokové prolézačky a houpačky účelně sloužily po většinu týdne pro odpolední zábavu dětí, které mají například splněny úkoly a jen tak si chtějí ještě vyběhnout na chvíli ven, aniž by musely mít aktivní dozor rodiče. V tomto prohlášení není obhajována lenost nebo neochota rodičů trávit s dětmi volný čas, ale právo dětí, které ve městě vyrůstají a žijí na to, aby mohly jeho prostor obývat s pocitem bezstarostnosti a volnosti. Toto považujeme za jeden z hlavních úkolů managementu města.

Petice je určena především obyvatelům města Ostrova (okr. Karlovy Vary) a jeho příznivcům, pokud by ale byl zájem zřídit podobnou petici s širším přesahem, souhlasíme s využitím sebraných petičních archů i pro tento účel.

My, zaměstnanci firmy WITTE NEJDEK spol. s r.o. se sídlem Nejdek, Rooseveltova 1299, jejímž jednatelem je Ing. Václav Jeništa prohlašujeme a žádáme následující.

Už nebudeme dále snášet příkoří od svých nadřízených, kteří se k nám chovají, jako ke strojům, které nemají city, nemají duši a musí za na dnešní dobu „směšné“ peníze pracovat i nad rámec svých povinností a kolikrát i nad rámec zákoníku práce a proto požadujeme následující:

1) Za poctivě odvedenou práci spravedlivou mzdu. Přidáním jedné koruny jste nás jen urazili a ukázali jste nám, co si o nás myslíte, že jsme jen povaleči, kteří si víc nezaslouží. Ruku na srdce, vy byste dokázali žít z platu 11000, max. 12000Kč?

2) Požadujeme nadřízené, kteří se k nám budou chovat jako k lidem a ne jako ke kusu hadru, nebo dobytku, nebo bezcitnému stroji. Cožpak my nejsme lidé? Ptáme se vás, proč jsou na místech našich nadřízených primitivové, kteří nás šikanují, ano, správně, provozují BOSSING, ale to vy bohužel nevidíte, protože to všechno se děje za tichého souhlasu vedoucích.

3) Požadujeme striktní dodržování zákoníku práce, zejména co se týká nařizování přesčasů a hygienických limitů. Tím máme samozřejmě na mysli i překážky v práci na straně zaměstnavatele, když např. vypnou elektrický proud a vy nás pošlete domů se slovy, že si to musíme napracovat a přitom máme ze zákona nárok na částečnou náhradu mzdy.

4) Požadujeme, aby stejná pravidla platila pro všechny, tedy i pro TH zaměstnance. Víte vy vůbec, jak se cítíme, když musíme pracovat jako stroje, nemůžeme si dojít ani na toaletu, abychom nebrzdili linku, zatímco TH zaměstnanci sedí kolikrát celé hodiny u kávomatů nebo polovinu pracovní doby stráví v kuřárně? My musíme dodržovat půlhodinovou přestávku, kolikrát se musíme v jídelně otočit a odejít bez jídla, protože než tam dojdeme a vystojíme si frontu, už bychom se nestihli najíst. A TH zaměstnanci?, stačí si na jeden den sednout v jídelně a sledovat, jak v klidu tráví celé hodiny u jídelního stolu a potom ještě jdou na kávu a cigaretu.

5) Požadujeme, aby vedení firmy zvážilo, koho z TH zaměstnanců skutečně potřebuje a kdo se jen veze. Uvědomte si, že určití TH zaměstnanci mohou firmě, aniž by chtěli, zkrátka se jen pro svoji pozici nehodí škodit. Např. konstruováním výrobků, které se později projeví jako závadové a firma vydá nemalé peníze na reklamace, které pak odnášíme my, tím, že nám jsou neustále krácené nebo nevyplácené týmové odměny. Disponent, který zapomněl? objednat včas díly, na to opět doplácíme my, když nás pak pošlou domů a my si musíme vzít dovolenou nebo si to napracovat. Kvalitář, který si od nás nenechá poradit, že jsou špatné díly a nutí nás z nich vyrábět, aby nám později sebral peníze za to, že jsme vyrobili zmetky, které se vrátili v reklamaci.

f) Požadujeme nezávislého zástupce odborů, který nebude jen papouškovat slova, která mu předhodí vedení firmy.

Děkujeme, že vyslyšíte naše požadavky a budete se snažit je s námi projednat. Nechceme se ale s vámi bavit přes současné vedení odborů. Nevěříme jejím zástupcům, kteří do teď naše hlasy nevyslyšeli, ačkoliv jsme „křičeli“ dost nahlas a dost dlouho. Chceme mluvit přímo s Vámi, pane řediteli Jeništo.
 

Vzhledem k tomu, že se v poslední době v Kraslicích výrazně zvyšuje počet vloupání do rodinných domů i firem, žádáme Městský úřad v Kraslicích, aby co nejdříve zřídil městskou policii.

V silách dvoučlenná hlídky Policie ČR, která navíc vyjíždí do okolních obcí, není možno bezpečnost ve městě zajistit. Jsme přesvědčeni, že by městská policie působila také preventivně. Občané Kraslic by se tak nemuseli bát, že se jejich domy stanou cílem zlodějů. Navíc by městští strážníci mohli bránit majetek města, do kterého Kraslice v poslední době investovaly velké finanční částky.

Jsme přesvědčeni, že by zřízení městské policie bylo jak v zájmu města, tak kraslických občanů.

Vyzýváme vedení města Chebu, aby ukončilo iniciativy směřující k prodeji pozemků a následné výstavbě budov na nám. Dr. Milady Horákové v Chebu.
Město Cheb má zásadní nedostatek parkovacích míst právě v prostoru u chebského nádraží. Výstavbou nových objektů před nádražím se potřeba parkovacích míst zvýší a neúnosný stav v parkování se ještě dále zhorší. Zahuštění dopravy obslužnými vozidly bude mít negativní dopad na životní prostředí zvýšením úrovně prašnosti a hlučnosti. Plánovaná výstavba na úkor zeleně (odstranění parčíku) bude mít negativní dopad na životní úroveň lidí žijících v této lokalitě.
Dojde také k porušení stávajícího architektonického řešení prostoru před nádražím, které tvoří vyvážený a architektonicky hodnotný celek.