Změnit údaje i v profilu?
Od července tohoto roku probíhá v Pardubicích revoluce – zásadní změna dopravního režimu, jejíž rozsah nemá v posledních desetiletích obdoby. Postupnými cíli je zavedení jednosměrného provozu ve většině ulic, které je předpokladem pro následné vytvoření placených parkovacích zón. Nejprve ve východní polovině města, a poté postupně „kobercově“ v celých Pardubicích.
Řešení podle vedení radnice je v kostce následovné: parkování má být 1) zásadně omezeno (tedy „vyřešeno“) a 2) z kapes těch, kteří nemají na výběr, má radnici vydělávat. Parkování v Pardubicích není chápáno jako služba občanům, ale jako cesta, jak nás více zdanit a bohužel jak v parkování ničit naše nervy. Jedna velká zóna placeného stání v celých Pardubicích je mimo ekonomickou realitu a kapacitu tohoto města.
Ze sousedských setkání se postupně vytvořilo sdružení, usilující o zastavení probíhajících dopravních opatření, tedy postupné zavádění parkovacích zón na celé město. Toto je cílem předložené petice.
Ke každému podpisu musí být uvedeno jméno, příjmení a bydliště podepisujícího, jinak je Vás „hlas“ neplatný. V případě petice týkající se samostatné působnosti obce je nezbytné, aby ji podepsalo alespoň 0,5 % občanů obce, což obec zavazuje k jejímu projednání.
My, níže podepsaní občané žádáme:
A) o zrušení příslušných Nařízení Statutárního města Pardubice, anebo jejich částí, které umožňují další rozšiřování zón placeného stání mimo (širší) centrum města Pardubic (dále jen „zóny“), a které nabývají účinnosti od 1.10.2025. Týká se především Nařízení č. 13/2025 a 14/2025.
B) o zastavení opatření a postupů, směřujících k budoucímu a dalšímu rozšiřování zón do zbývajících částí města Pardubic, kterých se netýká bod A) a kde zóny ještě nebyly zavedeny.
C) o následné zrušení veškerých opatření pro jednosměrný provoz v dotčených ulicích, které byly přijaty v souvislosti s rozšiřováním zón, které nabývají účinnosti od 1.10.2025.
D) o následné zrušení cyklopruhů v Sakařově ulici.
E) o představení koncepce a zahájení výstavby záchytných parkovišť na okrajích města, která budou v denní čas zdarma anebo cenově dostupná, včetně plánu zajištění návazné a kapacitní veřejné dopravy do centra města.
F) o průběžné a pravidelné veřejné představování koncepce parkování ve městě místní veřejnosti a spolkům a to již ve fázích jednotlivých konceptů, formou živých setkání s místní veřejností a spolky, a také pomocí smysluplných průzkumů, cílených na obyvatele, ale i další uživatele města, zejména dojíždějící z okolních obcí.
INFO WEB: https://parkovani-pardubice.blogspot.com/
Naše argumenty:
1. PARDUBICE NEMAJÍ ŽÁDNÝ FUNGUJÍCÍ SYSTÉM DOSTUPNÝCH ZÁCHYTNÝCH PARKOVIŠŤ pro dojíždějící za prací do centra města, což je mimo jiné podstatnou příčinou užívání ulic pro denní parkování mimo centrum.
2. ROZŠIŘOVÁNÍ ZÓN PLACENÉHO STÁNÍ VYTVOŘÍ BARIÉRU PRO DOPOSUD PŘIJATELNÉ A DOSTUPNÉ PARKOVÁNÍ PRO VŠECHNY v dotčených lokalitách - pro obyvatele, pro podnikající a zákazníky, pro návštěvníky a pro dojíždějící za prací, kteří přispívají k ekonomice města. Podle vyjádření OD MMP, stání ve vjezdu na pozemek (na chodníku i na ulici) nebude v zóně placeného stání tolerováno.
3. NOVÉ ZJEDNOSMĚRNĚNÍ ULIC JE VELKOU BARIÉROU pro jejich každodenní užívání. Zpravidla je nově nutno zbytečně objíždět velké obytné bloky. Tyto ulice nebyly navrhovány pro jednosměrný provoz, který je pro ně naprosto nevhodný. Trasy se prodlouží řádově až o kilometr (a to např. i pro SENIOR TAXI).
4. V JEDNOSMĚRKÁCH SE VIDITELNĚ ZRYCHLILA DOPRAVA. POČET MÍST PRO PŘÍLEŽITOSTNÉ PARKOVÁNÍ SE SNÍŽIL. POČET NOVÝCH PARKOVACÍCH MÍST STAVEBNÍMI ÚPRAVAMI JE NULA.
5. NEPROBĚHLA ŽÁDNÁ PARTICIPACE (zapojení občanů do rozhodování), ŽÁDNÝ PRŮZKUM MEZI OBČANY a žádná diskuze nebo vysvětlení záměru.
Konkrétní problémy a rizika již realizovaných opatření:
1) Placené parkování:
– Rezidenti nemají garantovaná parkovací místa.
– Komplikace pro firmy, ubytovací služby, klienti nemají kde parkovat.
– Komplikace a náklady navíc pro dojíždějící do zaměstnání, zejména školy a školky, domovy pro seniory.
– Komplikace a náklady navíc pro osoby doprovázející děti do škol a školek, k lékaři.
– Komplikace a náklady navíc pro pečující o své nemohoucí, nemocné či jiné seniory.
2) Změny dopravního značení - jednosměrky:
– Prodloužení vzdálenosti, času do cílového místa.
– Zvýšení spotřeby PHM obecně a tím neekologický provoz.
– Zrychlení provozu, tím jsou jednosměrky nebezpečnější a rizikovější.
– Zvýšení psychické zátěže a stresu řidičů - stihnu být včas? Zvýšení nervozity a tím negativní dopad na posádky zejména na děti, nemocné,...
– Nedomyšlené úpravy - trasy někde končí do zákazu vjezdu do jednosměrné ulice, odbočení nelze, protože další komunikace je označena jako Průjezd zakázán.
– Nedomyšlené úpravy - v některých jednosměrných ulicích je povolen provoz cyklistů v protisměru, v některých je toto opomenuto.
3) Změny dopravního značení - cyklopruhy v Sakařově ulici:
– Ubyla parkovací místa.
– Firmy, živnostníci a klienti nemají kde zaparkovat.
– Zrychlil se provoz, tím je i nebezpečnější a rizikovější pro všechny účastníky provozu (křižovatky v Sakařově ulici jsou – typicky 90 stupňové s nedostatečným rozhledem do Sakařovy ulice).
– Díky cyklopruhům vozidla nedodržují bezpečný odstup od cyklistů.
– Cyklisté využívají Sakařovu ulici minimálně a raději volí klidnější komunikaci, např. Sezemickou ulici, do rozkopání ul. JUDr. Krpaty nebo Husovu.
Komu bude petice předána: Magistrát města Pardubic
Podpis pod petici je nutné potvrdit v následně doručeném mailu.
Vzkazy | 117